Volvo D2-40 la storia continua

[phoenix.1]

le osservazioni di mauimaui sono sostanzialmente condivisibili.
tuttavia avendo rilevato la discrasia sul mio d-2 40 B, dopo il cambio olio ho ricontrollato l'astina dopo due/tre ore di funzionamento, e l'olio mi sembrava ancora chiaro; quindi non dovrebbe restarne molto anche perchè il punto di aspirazione pesca abbastanza sul fondo della coppa (ferma restante la parte nel circuito, che comunque resta come osservavi).
i due litri di differenza sono troppi, per addebitarli ai residui o altro; errore del libretto