17-12-2013, 16:44
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 17-12-2013, 18:03 da Nessuno 38.)
Allo stato anch'io escluderei l'invertitore (ipotesi da me avanzata come 'estrema').
Ho visto, rivisto, ascoltato e riascoltato ripetutamente il video di Marchino ed ho rilevato la ciclicità quasi costante dei 'sobbalzi' e del cambio del 'suono'.
Sembrerebbe che il motore vada ciclicamente in sovraccarico, che ciclicamente 'picchi in testa' per giri troppo bassi in relazione alla potenza assorbita dall'elica ed alla V impressa alla barca. Tanto è vero che dando gas il fenomeno scompare.
Controllare i giri al minimo (nel modo richiesto) e la compatibilità dell'elica non costa niente ed escluderebbe le prime cause possibili, senza smontare alcunché.
Successivamente, nulla vieta di allargare il campo di indagine a filtri, iniettori ....., tesa ad escludere la presenza di acqua nel carburante. E ad altro, occorrendo.
Ho visto, rivisto, ascoltato e riascoltato ripetutamente il video di Marchino ed ho rilevato la ciclicità quasi costante dei 'sobbalzi' e del cambio del 'suono'.
Sembrerebbe che il motore vada ciclicamente in sovraccarico, che ciclicamente 'picchi in testa' per giri troppo bassi in relazione alla potenza assorbita dall'elica ed alla V impressa alla barca. Tanto è vero che dando gas il fenomeno scompare.
Controllare i giri al minimo (nel modo richiesto) e la compatibilità dell'elica non costa niente ed escluderebbe le prime cause possibili, senza smontare alcunché.
Successivamente, nulla vieta di allargare il campo di indagine a filtri, iniettori ....., tesa ad escludere la presenza di acqua nel carburante. E ad altro, occorrendo.