08-03-2014, 23:25
Qusto file può essere utile in particolare per gli yanmar:
http://www.yanmarhelp.com/i_mounts.htm
Credo che vengano fatti in cina, come altri.
Dal file si legge che per passare i controlli americani per la categoria oceanica è richiesto un collegamento di sicurezza con una catena o con uncavetto d' acciaio nel caso la gomma possa cedere.
In altri forum sono consigliati i polyflex.
Per i motori del tipo 4jh2e e similari sono solo diverse le durezze tra i supporti di destra e quelli di sinistra per lo scarico della coppia motrice.
Ho cambiato i supporti tre anni fa acquistando da Ceresoli; non credo siano originali.
Se osservate i disegni di questa serie di motori, il posizionamento fa sì che il peso venga bilanciato tenendo conto dell' invertitore.
Non sono un esperto, ma se avvertite vibrazioni insolite sullo scafo, controllate i supporti, comunque il controllo della trasmissione è importante quando c'è una linea d' asse
BV
http://www.yanmarhelp.com/i_mounts.htm
Credo che vengano fatti in cina, come altri.
Dal file si legge che per passare i controlli americani per la categoria oceanica è richiesto un collegamento di sicurezza con una catena o con uncavetto d' acciaio nel caso la gomma possa cedere.
In altri forum sono consigliati i polyflex.
Per i motori del tipo 4jh2e e similari sono solo diverse le durezze tra i supporti di destra e quelli di sinistra per lo scarico della coppia motrice.
Ho cambiato i supporti tre anni fa acquistando da Ceresoli; non credo siano originali.
Se osservate i disegni di questa serie di motori, il posizionamento fa sì che il peso venga bilanciato tenendo conto dell' invertitore.
Non sono un esperto, ma se avvertite vibrazioni insolite sullo scafo, controllate i supporti, comunque il controllo della trasmissione è importante quando c'è una linea d' asse
BV