31-03-2014, 16:53
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.. una volta spenta la spia l'alternatore iniziava caricare a tutti i regimi motore anche a folle. Il problema e' solo all'inizio quando per fare spegnere la spia devo portare il motore a 2000 giri.
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Prova a mettere in parallelo alla lampadina spia un'altra lampadina uguale, se il problema si riduce o scompare significa che semplicemente il regolatore vuole un po' piu' di corrente per innescare la regolazione e generarsi internamente una tensione sufficente per lavorare, raggiunta la quale non necessita piu' della tensione di batteria ricevuta tramite la lampadina. E' molto probabile che sia cosi', la cura sara' di sostituire la lampadina con una di potenza doppia (si puo' anche montare la seconda in parallelo in un posto dove non dia fastidio).
Se il 'trucco' funziona e' anche bene dare un'occhiata alle belin che potrebbero essere consumate al punto di portare poca corrente all'avvolgimento del rotore e la cura sarebbe diversa.
.. una volta spenta la spia l'alternatore iniziava caricare a tutti i regimi motore anche a folle. Il problema e' solo all'inizio quando per fare spegnere la spia devo portare il motore a 2000 giri.
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Prova a mettere in parallelo alla lampadina spia un'altra lampadina uguale, se il problema si riduce o scompare significa che semplicemente il regolatore vuole un po' piu' di corrente per innescare la regolazione e generarsi internamente una tensione sufficente per lavorare, raggiunta la quale non necessita piu' della tensione di batteria ricevuta tramite la lampadina. E' molto probabile che sia cosi', la cura sara' di sostituire la lampadina con una di potenza doppia (si puo' anche montare la seconda in parallelo in un posto dove non dia fastidio).
Se il 'trucco' funziona e' anche bene dare un'occhiata alle belin che potrebbero essere consumate al punto di portare poca corrente all'avvolgimento del rotore e la cura sarebbe diversa.