18-04-2014, 00:12
per le batterie servizi è fondamentale utilizzare delle batterie NON per uso automobilistico perchè queste sono concepite per un uso totalmente opposto cioè per avere spunti molto elevati (accensione) e non cicli di carica-scarica (in quanto le batterie per auto sono costantemente sotto carica e non si scaricano mai).
Pertanto per i servizi in barca vanno usate solo batterie adatte a frequenti cicli carica/scarica di qualsiati tipo. Come si riconoscono? Dalle caratteristiche riportate/dichiarate ma la prova più semplice è il peso. Quelle per servizi, a parità di Ah, devono pesare di più perchè hanno le piastre di piombo più spesse per resistere ai cicli carica-scarica. Basta paragonare il peso di una bateria per auto con quello di una presunta batteria per servizi. Un esempio, una servizi da 100 Ah deve pesare più di 30-32 kg.
Che sia piombo-acido tradizionale o AGM non è questo che conta ma conta la destinazione all'uso per la quale è concepita.
Il resto sono tutte chiacchere per farvi comprare batterie più costose.
PS. ho semplificato molto per essere più chiaro.
Pertanto per i servizi in barca vanno usate solo batterie adatte a frequenti cicli carica/scarica di qualsiati tipo. Come si riconoscono? Dalle caratteristiche riportate/dichiarate ma la prova più semplice è il peso. Quelle per servizi, a parità di Ah, devono pesare di più perchè hanno le piastre di piombo più spesse per resistere ai cicli carica-scarica. Basta paragonare il peso di una bateria per auto con quello di una presunta batteria per servizi. Un esempio, una servizi da 100 Ah deve pesare più di 30-32 kg.
Che sia piombo-acido tradizionale o AGM non è questo che conta ma conta la destinazione all'uso per la quale è concepita.
Il resto sono tutte chiacchere per farvi comprare batterie più costose.
PS. ho semplificato molto per essere più chiaro.