10-05-2014, 23:15
Questa mattina ho verificato meglio la pompa, in effetti la sostituzione del paraolio è facilissima.
Con una forcina appositamente sagomata l'ho spinto da dietro passando dalle fessure che ci sono nella parte posteriore della pompa.
L'anello è di tipo A12-24-7, il mio aveva la molla in acciano normale, per questo era diventato un accrocchio di ruggine.
Prevedo di sostituirlo da oggi tutte le volte che cambio la girante, se trovo l'anello con molla inox o bronzo, metto quello, altrimenti preferisco togliere la molla, nelle 80-100 ore che faccio all'anno non dovrebbe creare problemi.
Volevo allegare scansione della guarnizione in PDF, uno se la stampa su carta da guarnizioni ed è a posto (piuttosto che dare 5 Euro a Volvo Penta!!), ma non sono accettati file di quel tipo, qualcuno mi da istruzioni?
Grazie ancora per i consigli
Saluti
Carlo
Con una forcina appositamente sagomata l'ho spinto da dietro passando dalle fessure che ci sono nella parte posteriore della pompa.
L'anello è di tipo A12-24-7, il mio aveva la molla in acciano normale, per questo era diventato un accrocchio di ruggine.
Prevedo di sostituirlo da oggi tutte le volte che cambio la girante, se trovo l'anello con molla inox o bronzo, metto quello, altrimenti preferisco togliere la molla, nelle 80-100 ore che faccio all'anno non dovrebbe creare problemi.
Volevo allegare scansione della guarnizione in PDF, uno se la stampa su carta da guarnizioni ed è a posto (piuttosto che dare 5 Euro a Volvo Penta!!), ma non sono accettati file di quel tipo, qualcuno mi da istruzioni?
Grazie ancora per i consigli
Saluti
Carlo