28-08-2014, 22:09
Il mototre non mi ha dato mai grossi problemi. Ad inizio stagione ho eseguito il classico tagliando ordinario (olio, filtri etc.).
A luglio di ritorno dalla Croazia mi ritrovo la sentina piena di olio ed il livello sotto ai tacchi. chiamo un meccanico presente in marina il quale controllo con una pila e mi dice che non vede una perdita in particolare. Secondo lui sono le guarnizione che sono andate (tranne quella di testa) e che ormai mi conviene cambiarlo (spesa con lavoro 10000 euro): Io non sono un meccanico peròmi sembra una risposta affrettata e mi puzza di guadagno altrui.
A questo punto ho contattato un amico meccanico e tramite il forum ho recuperato il libretto di manutenzione. Ora aspetto un altro verdetto e sono pronto ad ascoltare tutti i consigli di chi ne può sapere più di me
A luglio di ritorno dalla Croazia mi ritrovo la sentina piena di olio ed il livello sotto ai tacchi. chiamo un meccanico presente in marina il quale controllo con una pila e mi dice che non vede una perdita in particolare. Secondo lui sono le guarnizione che sono andate (tranne quella di testa) e che ormai mi conviene cambiarlo (spesa con lavoro 10000 euro): Io non sono un meccanico peròmi sembra una risposta affrettata e mi puzza di guadagno altrui.
A questo punto ho contattato un amico meccanico e tramite il forum ho recuperato il libretto di manutenzione. Ora aspetto un altro verdetto e sono pronto ad ascoltare tutti i consigli di chi ne può sapere più di me