21-01-2015, 21:27
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 22-01-2015, 17:25 da BigLuc.)
Provo a darti una risposta;
il VP 2003 raffigurato nelle tue foto è a raffreddamento diretto, pertanto e mediante un apposito kit Volvo, i due tubi neri sono collegati con un boiler con funzionamento dello scambiatore ad acqua di mare calda (schemino d'impianto allegato 1).
Quello che si vede collegato ai tubi chiari in treccia è invece un dispositivo casereccio di valvola siphon break, con il "pisciolino" della valvola direttamente sullo scarico, anziché come di solito lasciato libero nella ghiotta motore (schemino d'impianto allegato 2). Se accetti un consiglio, accertati che il sistema rompisifone sia sempre posizionato piu' in alto del riser ma anche del filtro acqua di mare, altrimenti non funziona correttamente. Molto probabilmente il propietario di quel motore aveva un filtro acqua di mare non marcato Volvo e non posizionato a parete ma a pavimento.
Le valvole a sfera montate sui tubi neri, con una combinazione a tre vie, consentono di selezionare il flusso di scarico dell'acqua calda in uscita dal termostato direttamente sul riser oppure in circuito con il boiler e poi sul riser . p.s. quelle foto non sono del mio motore ma nella barca ne ho uno uguale, con un impianto idraulico differente ma con il circuito riscaldamento del boiler ad acqua di mare.
il VP 2003 raffigurato nelle tue foto è a raffreddamento diretto, pertanto e mediante un apposito kit Volvo, i due tubi neri sono collegati con un boiler con funzionamento dello scambiatore ad acqua di mare calda (schemino d'impianto allegato 1).
Quello che si vede collegato ai tubi chiari in treccia è invece un dispositivo casereccio di valvola siphon break, con il "pisciolino" della valvola direttamente sullo scarico, anziché come di solito lasciato libero nella ghiotta motore (schemino d'impianto allegato 2). Se accetti un consiglio, accertati che il sistema rompisifone sia sempre posizionato piu' in alto del riser ma anche del filtro acqua di mare, altrimenti non funziona correttamente. Molto probabilmente il propietario di quel motore aveva un filtro acqua di mare non marcato Volvo e non posizionato a parete ma a pavimento.
Le valvole a sfera montate sui tubi neri, con una combinazione a tre vie, consentono di selezionare il flusso di scarico dell'acqua calda in uscita dal termostato direttamente sul riser oppure in circuito con il boiler e poi sul riser . p.s. quelle foto non sono del mio motore ma nella barca ne ho uno uguale, con un impianto idraulico differente ma con il circuito riscaldamento del boiler ad acqua di mare.