2003 volvo penta

[BigLuc]

trovate in rete, ecco altre foto del VP 2003 con il sistema "calorifero" originale Volvo e necessario per il collegamento del boiler nei motori a raffreddamento diretto.
D'accordo con ANDROS, se tutto funziona bene, anche con il predetto impianto la circolazione dell'acqua è ottimale, personalmente non noto particolari differenze allo scarico fuoribordo.
Per evitare scaldate eccessive e spiacevoli sorprese di blocco, per mia abitudine nel periodo caldo smonto il termostato e faccio andare il motore in presa diretta (all'inizio scalda di meno, ma poi va alla grande).
Nella stagione invernale, effettuando navigazioni di poche ore appena fuori dal porto e non avendo quindi esigenza di acqua calda sanitaria, al fine di effettuare una profonda manutenzione e non avendo mai installato la valvola a tre vie, stacco i tubi motore e con l'uso di uno spezzone di circa 50 cm di tubo telato metto in bypass lo scarico acqua calda, poi svuoto dall'acqua di mare e dall'acqua dolce tutte le tubazioni di collegamento e il boiler stesso. Successivamente lo apro (immagine 4) e, per quanto possibile, pulisco a fondo dalle incrostazioni calcaree la resistenza elettrica ed effettuo un'accurata pulizia nel serbatoio e alla serpentina dello scambiatore. Nell'occasione, almeno una volta all'anno, cambio l'anodo del boiler (rigorosamente al magnesio, perché posto all'interno del comparto acqua dolce).