Seatalk 1 e Seatalk ng

[IanSolo]

Se il P70 non deve fare da ponte ma semplicemente ricevere dei dati da altri strumenti e immettere i suoi attraverso la rete SeaTalk parrebbe (uso il condizionale perche' non avendo fisicamente l'oggetto mi baso solo sul contenuto dei manuali e non posso accertare nella pratica quanto ne deduco) che la cosa sia possibile proprio usando il cavo che immagini come adatto (che fra l'altro qualcuno lo ha autoassemblato cosi': http://riggersbench.com/raymarine-seatal...ng-pinout/ ) questo perche' sul connettore arrivano entrambi i bus su collegamenti separati.

Una seconda possibilita' e' verificare se il Course Computer e' dotato di interfaccia SeaTalk (e' molto probabile poiche sono apparati previsti per operare con controllori vari) e li' collegare gli strumenti, in questa versione il cavo dnecessario e' uno standard SeaTalk che probabilmente gia' possiedi se il vecchio pilota aveva un collegamento del genere.

In entrambi i casi deve essere usata cautela nell'alimentazione e il filo ROSSO del bus SeaTalk normale NON deve essere collegato (autopilota e strumenti SeaTalk devono essere indipendenti) per evitare danni nel caso accidentalmente venisse a mancare il +12V all'autopilota poiche' questo tenterebbe di ottenere l'alimentazione dagli strumenti danneggiandoli per eccesso di corrente, vanno collegati solo il filo GIALLO e la calza (o NERO secondo i casi).

Per il GPS ritengo (anche qui il condizionale e' d'obbligo) che la ragione sia l'elevata frequenza con cui vengono scambiati i dati che impegnano quindi molto il convertitore impedendogli di operare al meglio se deve servire anche altri strumenti. Tuttavia cio' vale solo se devi fornire i dati di posizione ad uno strumento con protocollo SeaTalkNG, se operi invece sul lato SeaTalk tradizionale (ovvero se una delle soluzioni dette e' attuabile) il convertitore non serve.