25-04-2015, 20:34
Provo a spiegare senza conoscere esattamente il tuo motore ma più o meno sono tutti uguali.
1) il termostato lo devi proprio cambiare, così non può regolare bene perché la corsa si è modificata
2) nel riser passa comunque tutta l'acqua che la pompa acqua di mare elabora, il termostato quando si scalda la testata manda nel circuito motore l'acqua che serve a raffreddarlo, a motore freddo il termostato chiude il passaggio e tutta l'acqua va diretta allo scarico, una sorta di by-pass, di solito nei Volvo l'acqua del boiler non passa nel termostato, a motore freddo vedrai infatti che il tubo del boiler si scalda quasi subito.
Il tubicino dall'altra parte manda l'acqua alla testata.
3) i buchi lato motore a meno che non siano proprio otturati, lasciali così. di solito le incrostazioni peggiori si formano nel riser perché lì i fumi si raffreddano con l'acqua.
1) il termostato lo devi proprio cambiare, così non può regolare bene perché la corsa si è modificata
2) nel riser passa comunque tutta l'acqua che la pompa acqua di mare elabora, il termostato quando si scalda la testata manda nel circuito motore l'acqua che serve a raffreddarlo, a motore freddo il termostato chiude il passaggio e tutta l'acqua va diretta allo scarico, una sorta di by-pass, di solito nei Volvo l'acqua del boiler non passa nel termostato, a motore freddo vedrai infatti che il tubo del boiler si scalda quasi subito.
Il tubicino dall'altra parte manda l'acqua alla testata.
3) i buchi lato motore a meno che non siano proprio otturati, lasciali così. di solito le incrostazioni peggiori si formano nel riser perché lì i fumi si raffreddano con l'acqua.
(25-04-2015, 18:57)Shipman Ha scritto: Spero dalle foto si capisca quello che ho provato a spiegare.
Grazie a chi vorrà illuminarmi!