27-04-2015, 22:14
Ok il motore è partito alla fine.
La causa del problema era olio emulsionato nel motore. Sulla causa di questo olio emulsionato credo di aver capito che il siphonbreak era bloccato chiuso. Tralascio di raccontare la pulizia del motore, il cambio olio, etc. Verificherò col tempo se si verifica ancora.
L'olio emulsionato aveva generato quella poltiglia grigia che si è andata a piazzare ovunque. Dopo aver aperto il portello di ispezione la situazione è apparsa nella sua orribile chiarezza. Quindi cremagliera della pompa d'iniezione bloccata e niente (o insufficiente) gasolio agli iniettori.
Per smontare la pompa di iniezione ho avuto moltissimi problemi (come giustamente scritto da Kingcarl). La posizione della cremagliera della pompa deve essere tale per cui non sporga né da una parte né dall'altra del corpo della pompa di iniezione.
Per riuscire a centrarla prima di estrarre la pompa ho tribolato un'oretta e più.
Qui una foto della pompa smontata (e ripulita con abbondante spray) poi proseguo nella narrazione.
La causa del problema era olio emulsionato nel motore. Sulla causa di questo olio emulsionato credo di aver capito che il siphonbreak era bloccato chiuso. Tralascio di raccontare la pulizia del motore, il cambio olio, etc. Verificherò col tempo se si verifica ancora.
L'olio emulsionato aveva generato quella poltiglia grigia che si è andata a piazzare ovunque. Dopo aver aperto il portello di ispezione la situazione è apparsa nella sua orribile chiarezza. Quindi cremagliera della pompa d'iniezione bloccata e niente (o insufficiente) gasolio agli iniettori.
Per smontare la pompa di iniezione ho avuto moltissimi problemi (come giustamente scritto da Kingcarl). La posizione della cremagliera della pompa deve essere tale per cui non sporga né da una parte né dall'altra del corpo della pompa di iniezione.
Per riuscire a centrarla prima di estrarre la pompa ho tribolato un'oretta e più.
Qui una foto della pompa smontata (e ripulita con abbondante spray) poi proseguo nella narrazione.