27-04-2015, 22:43
Durante queste fasi di lavoro mi sono rifatto la guarnizione del portellino di ispezione (che non c'era) e la guarnizione della pompa di iniezione con identico spessore, che era praticamente distrutta già prima di cominciare.
Restano dei problemi di raffreddamento che sto affrontando, sostituzione del termostato, pulizia di incrostazioni del circuito etc. ... ma questa è un'altra storia.
In sintesi: queste operazioni le ho affrontate dopo che era stato deciso di sbarcare definitivamente il motore e sostituirlo, quindi a rischio zero. Non lo trovo né semplice né divertente da fare. A me è comunque servito per capire un mucchio di cose di cui ignoravo l'esistenza.
Avrei una paio di domande da fare a qualche pompista di passaggio:
- è possibile che la cremagliera della pompa di iniezione non sia quella originale ma leggermente più lunga ?
- sul perno che sta in mezzo alla cremagliera c'è un foro all'estremità che sembra fatto apposta per una coppiglia. questo eviterebbe la perdita accidentale del cilindretto. E' possibile che sia andato perso ?
Restano dei problemi di raffreddamento che sto affrontando, sostituzione del termostato, pulizia di incrostazioni del circuito etc. ... ma questa è un'altra storia.
In sintesi: queste operazioni le ho affrontate dopo che era stato deciso di sbarcare definitivamente il motore e sostituirlo, quindi a rischio zero. Non lo trovo né semplice né divertente da fare. A me è comunque servito per capire un mucchio di cose di cui ignoravo l'esistenza.
Avrei una paio di domande da fare a qualche pompista di passaggio:
- è possibile che la cremagliera della pompa di iniezione non sia quella originale ma leggermente più lunga ?
- sul perno che sta in mezzo alla cremagliera c'è un foro all'estremità che sembra fatto apposta per una coppiglia. questo eviterebbe la perdita accidentale del cilindretto. E' possibile che sia andato perso ?