30-06-2015, 11:39
Ciao, anche io ne ho una e ci ho veleggiato direi in molte condizioni.
Sebbene non ci abbia mai fatto regate con vele eccezionali, in pratica ho usate sempre le stesse vele con cui ci faccio anche crociera(pentex abbastanza rigide) la barca cammina decisamente molto, tanto è vero che inizialmente non ci volevano far mai partecipare nella classe libera perchè ritenevano le vele tecnologiche....
A parte questo la barca ha un ottimo passo e con cio' intendo stabilità di movimento, il suo range di vento è dagli 8 nodi in su.
La carena è molto performante, ma anche molto stabile, se tende all'orza vuole dire che hai semplicemente cazzato in modo totalmente errato la randa... e ci ho raggiunto al lasco velocità ragguardevoli con 25 nodi!
Per quanto riguarda la necessità di ridurre la vela è un po' comune a tutte le barche con randa decisamente grande, anche se grazie all'ampio carrello è molto semplice tenerla scarrellata se serve.
Il fiocco invece non lo definirei piccolo, tant'e' che d'estate in crociera spesso navigo solo con quello in quanto con l'andatura giusta riesce a dare una buona spinta e diminuisce lo sbattimento da ammainata di randa, è un genova da avvolgi fiocco, ma sinceramente non lo metterei più piccolo, specialmente perchè in adriatico se c'e' molto vento non esci e secondo perchè alla fine senza randa non ha problemi di ingovernabilità anche con pilota automatico...
Per quanto riguarda l'elica ci vuole in tri pale abbattibile(io ho jprop) con inclinazione se non ricordo male 6/7, la rende manovratissima in poco spazio, la velocità di crociera sui 2300/2400 personalmente con max a 2500(giri max 3600 per cui sei al 65% circa) giri è intorno a 6.7 a salire poi dipende dalle condizioni, e sinceramente con vela/motore non fai mai meno di 7 abbondanti. In ogni caso se trovi un po' di vento diventa subito conveniente passare alla navigazione solo vela. Velocità max testata a carena pulita 8.2 di sog con mare tavola...
Per quanto guarda le batteria c'e' posto per 4 batterie, io ne ho 3 e c'e' posto per una quarta. In realtà con luci a led(che ho messo in tutta la barca) non sento la necessità di metterne 1 altra.
Pro della barca:
- ottima stabilità
- velocità in crociera
- calavele di prua
- gavone di poppa dietro al timone (ci va di tutto)
- verricello esterno per ormeggi con equipaggio ridotto
- doppio pilota automatico (che ho implementato perchè normalmente è posizionato vicino al quadro, ma diventa di difficile manovrabilità in condizioni di mare mosso e preferisco averlo davanti agli occhi, per cui ho messo 2 stazioni pilota e ho tolto 1 ripetitore informazioni sul vento)
- timone lungo (che di per se sarebbe un pro) di contro quando ormeggi stai sempre a controllare se ci sono problemi di profondità
Contro
- lombardini un po' rumoroso rispetto al volvo penta
- gli slot che ho per gli strumenti al timone (ne vorrei 1 in più)
- il rovere sbiancato tende a virare di colore
- gli acciai di prua potrebbero essere migliori (non tutti)
- in resina se non erro dal 2009
ciao
Sebbene non ci abbia mai fatto regate con vele eccezionali, in pratica ho usate sempre le stesse vele con cui ci faccio anche crociera(pentex abbastanza rigide) la barca cammina decisamente molto, tanto è vero che inizialmente non ci volevano far mai partecipare nella classe libera perchè ritenevano le vele tecnologiche....
A parte questo la barca ha un ottimo passo e con cio' intendo stabilità di movimento, il suo range di vento è dagli 8 nodi in su.
La carena è molto performante, ma anche molto stabile, se tende all'orza vuole dire che hai semplicemente cazzato in modo totalmente errato la randa... e ci ho raggiunto al lasco velocità ragguardevoli con 25 nodi!
Per quanto riguarda la necessità di ridurre la vela è un po' comune a tutte le barche con randa decisamente grande, anche se grazie all'ampio carrello è molto semplice tenerla scarrellata se serve.
Il fiocco invece non lo definirei piccolo, tant'e' che d'estate in crociera spesso navigo solo con quello in quanto con l'andatura giusta riesce a dare una buona spinta e diminuisce lo sbattimento da ammainata di randa, è un genova da avvolgi fiocco, ma sinceramente non lo metterei più piccolo, specialmente perchè in adriatico se c'e' molto vento non esci e secondo perchè alla fine senza randa non ha problemi di ingovernabilità anche con pilota automatico...
Per quanto riguarda l'elica ci vuole in tri pale abbattibile(io ho jprop) con inclinazione se non ricordo male 6/7, la rende manovratissima in poco spazio, la velocità di crociera sui 2300/2400 personalmente con max a 2500(giri max 3600 per cui sei al 65% circa) giri è intorno a 6.7 a salire poi dipende dalle condizioni, e sinceramente con vela/motore non fai mai meno di 7 abbondanti. In ogni caso se trovi un po' di vento diventa subito conveniente passare alla navigazione solo vela. Velocità max testata a carena pulita 8.2 di sog con mare tavola...
Per quanto guarda le batteria c'e' posto per 4 batterie, io ne ho 3 e c'e' posto per una quarta. In realtà con luci a led(che ho messo in tutta la barca) non sento la necessità di metterne 1 altra.
Pro della barca:
- ottima stabilità
- velocità in crociera
- calavele di prua
- gavone di poppa dietro al timone (ci va di tutto)
- verricello esterno per ormeggi con equipaggio ridotto
- doppio pilota automatico (che ho implementato perchè normalmente è posizionato vicino al quadro, ma diventa di difficile manovrabilità in condizioni di mare mosso e preferisco averlo davanti agli occhi, per cui ho messo 2 stazioni pilota e ho tolto 1 ripetitore informazioni sul vento)
- timone lungo (che di per se sarebbe un pro) di contro quando ormeggi stai sempre a controllare se ci sono problemi di profondità
Contro
- lombardini un po' rumoroso rispetto al volvo penta
- gli slot che ho per gli strumenti al timone (ne vorrei 1 in più)
- il rovere sbiancato tende a virare di colore
- gli acciai di prua potrebbero essere migliori (non tutti)
- in resina se non erro dal 2009
ciao