31-07-2015, 21:09
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 31-07-2015, 21:53 da BigLuc.)
Ve lo dico o non ve lo dico? Ma si che ve lo dico, sono ..
Volvo Penta non si smentisce mai con le inutili e stupide complicazioni costruttive dei motori e delle propulsioni. Purtroppo quando ho acquistato la barca era già motorizzata VP, altrimenti e personalmente avrei sicuramente scelto altri marchi. Ritornando in argomento post, il problema sul mio sdrive è dato da un semplice manicotto di bronzo, ma a vedersi pare costruito da pessimo ottone, che, utilizzato come materiale di consumo nei coni di frizione, quindi soggetto fin dall'origine ad un ovvio e naturale consumo per attrito con gli acciai cementati degli ingranaggi, per essere sostituito richiede obbligatoriamente l'alaggio e lo smontaggio di mezza barca e di tutto il sistema sdrive (sopra e sotto), comprensivo dello spostamento in avanti del motore. Inoltre, il prezzo del ricambio è esorbitante, in Italia lo vendono a sole 700 euro. Per spiegarmi meglio, devo sostituire quel manicotto che si muove su e giù fra gli ingranaggi
[hide]un video che evidenzia il funzionamento dell'invertitore[/hide]
Volvo Penta non si smentisce mai con le inutili e stupide complicazioni costruttive dei motori e delle propulsioni. Purtroppo quando ho acquistato la barca era già motorizzata VP, altrimenti e personalmente avrei sicuramente scelto altri marchi. Ritornando in argomento post, il problema sul mio sdrive è dato da un semplice manicotto di bronzo, ma a vedersi pare costruito da pessimo ottone, che, utilizzato come materiale di consumo nei coni di frizione, quindi soggetto fin dall'origine ad un ovvio e naturale consumo per attrito con gli acciai cementati degli ingranaggi, per essere sostituito richiede obbligatoriamente l'alaggio e lo smontaggio di mezza barca e di tutto il sistema sdrive (sopra e sotto), comprensivo dello spostamento in avanti del motore. Inoltre, il prezzo del ricambio è esorbitante, in Italia lo vendono a sole 700 euro. Per spiegarmi meglio, devo sostituire quel manicotto che si muove su e giù fra gli ingranaggi
[hide]un video che evidenzia il funzionamento dell'invertitore[/hide]