15-09-2015, 12:33
Anche io come Bullo non esperto in dinamica dei fluidi.
Però se posso aggiungere alle considerazioni di Ghibli.
Le misurazioni di tabella si intendono applicate in condizioni standard, tipo vasca per intenderci.
Nella realtà, con una barca in mare, la situazione si complica. Le onde investono lo scafo con forza e angoli variabili, la barca cambia continuamente assetto modificando le linee d'acqua immerse, tendenze orziere costringono il timoniere a correggere frequentemente la rotta dando timone.
Con l'aumentare del vento secondo me la resistenza dello scafo aumenta ben di più della resistenza teorica di tabella.
L'elica invece se ne sta buona buona li sotto, qualsiasi elica sia, e mantiene la sua resistenza tabellare che, se è come dicevo sopra, incide percentualmente sempre meno sulla resistenza complessiva dell'imbarcazione fino a diventare praticamente ininfluente.
Certo, a basse velocità, poco vento e mare piatto il 10% in meno con elica fissa ci può stare.
Però se posso aggiungere alle considerazioni di Ghibli.
Le misurazioni di tabella si intendono applicate in condizioni standard, tipo vasca per intenderci.
Nella realtà, con una barca in mare, la situazione si complica. Le onde investono lo scafo con forza e angoli variabili, la barca cambia continuamente assetto modificando le linee d'acqua immerse, tendenze orziere costringono il timoniere a correggere frequentemente la rotta dando timone.
Con l'aumentare del vento secondo me la resistenza dello scafo aumenta ben di più della resistenza teorica di tabella.
L'elica invece se ne sta buona buona li sotto, qualsiasi elica sia, e mantiene la sua resistenza tabellare che, se è come dicevo sopra, incide percentualmente sempre meno sulla resistenza complessiva dell'imbarcazione fino a diventare praticamente ininfluente.
Certo, a basse velocità, poco vento e mare piatto il 10% in meno con elica fissa ci può stare.