07-01-2008, 04:30
Non ci doveva essere la cima unica 
, besì due cime separate .... inoltre, le cime di poppa avrebbero dovuto essere abbastanza lunghe da poter raggiungere la bricola almeno a metà murata. In pratica, con corrente/vento laterale, uno recupera la cima sopravento a prua, mentre un altro fila quella sopravento a poppa (se le due cime stanno in tensione, la barca non scarroccia).
Per il tuo caso specifico:
a - avrei preso due cime lunghette e robuste, le avrei assicurate alle due bitte sul pontile e le avrei date di volta su due winch (quelli più a poppa che hai).
b - motore acceso e macchina avanti
c - mollare cima di prua e farla affondare
d - eventualmente cazzare un pò la cima di Dx a poppa e lascare un pelo quella di Sx ... la barca (sempre macchina avanti) si sposta dalla parte in cui belin
e - fili 'pari' le due cime (utilizzando l'effetto frizione dei winch) fino a mettere il 'naso' tra le due bricole
f - molli tutto e giù manetta
Ovviamnte non ti so dire se il tiro del motore poteva bastare per tenere la barca perpendicolare al pontile, quindi, prima di lanciare definitivamente la cima di prua in acqua, bisognava lascarla per vedere il comportamento della prua (se stava dritta ok, se poggiava verso il motoscafone .... abbandonavi l'idea)
In alternativa, utilizzando una cima di poppa LUNGA a dritta, ti portavi la prua sulla bricola di dritta (recuperando la cima doppia), ci giravi un doppino, affondavi la cima doppia, ti portavi più avanti possibile col motore .... mollavi quella di poppa e via di manetta
, besì due cime separate .... inoltre, le cime di poppa avrebbero dovuto essere abbastanza lunghe da poter raggiungere la bricola almeno a metà murata. In pratica, con corrente/vento laterale, uno recupera la cima sopravento a prua, mentre un altro fila quella sopravento a poppa (se le due cime stanno in tensione, la barca non scarroccia).Per il tuo caso specifico:
a - avrei preso due cime lunghette e robuste, le avrei assicurate alle due bitte sul pontile e le avrei date di volta su due winch (quelli più a poppa che hai).
b - motore acceso e macchina avanti
c - mollare cima di prua e farla affondare
d - eventualmente cazzare un pò la cima di Dx a poppa e lascare un pelo quella di Sx ... la barca (sempre macchina avanti) si sposta dalla parte in cui belin
e - fili 'pari' le due cime (utilizzando l'effetto frizione dei winch) fino a mettere il 'naso' tra le due bricole
f - molli tutto e giù manetta
Ovviamnte non ti so dire se il tiro del motore poteva bastare per tenere la barca perpendicolare al pontile, quindi, prima di lanciare definitivamente la cima di prua in acqua, bisognava lascarla per vedere il comportamento della prua (se stava dritta ok, se poggiava verso il motoscafone .... abbandonavi l'idea)
In alternativa, utilizzando una cima di poppa LUNGA a dritta, ti portavi la prua sulla bricola di dritta (recuperando la cima doppia), ci giravi un doppino, affondavi la cima doppia, ti portavi più avanti possibile col motore .... mollavi quella di poppa e via di manetta