16-10-2008, 19:28
Esistono le correnti di pensiero, che vengono anche avallate
da falsi esperti.......
tutti i motori devono lavorare con un regime di giri dato
dal progetto del motore stesso.... se girano di piu' si rompono
se girano di meno si rompono perche' li fai lavorare sempre sotto sforzo....
L'elica giusta e' quella che fa prendere tutti giri al motore.
Poi uno lo tiene un 10/15% piu' basso in crociera ( che poi
spesso e' il regime di coppia massima)
Se viaggi molto carico l'elica potrebbe essere troppo 'Lunga'
o 'Ingorda' (modi di dire) ed allora non lavora piu' bene
Quindi:
1) Se a pale fisse il dimensionamento va fatto facendo una media del
dislocamento (leggero e max)
2)Se a pale orientabili cambi il passo a seconda dei casi (...Jprop
eccc. ecc..)
BV
da falsi esperti.......
tutti i motori devono lavorare con un regime di giri dato
dal progetto del motore stesso.... se girano di piu' si rompono
se girano di meno si rompono perche' li fai lavorare sempre sotto sforzo....
L'elica giusta e' quella che fa prendere tutti giri al motore.
Poi uno lo tiene un 10/15% piu' basso in crociera ( che poi
spesso e' il regime di coppia massima)
Se viaggi molto carico l'elica potrebbe essere troppo 'Lunga'
o 'Ingorda' (modi di dire) ed allora non lavora piu' bene
Quindi:
1) Se a pale fisse il dimensionamento va fatto facendo una media del
dislocamento (leggero e max)
2)Se a pale orientabili cambi il passo a seconda dei casi (...Jprop
eccc. ecc..)
BV