arridatoi,sartie, ossido o peggio?

[sailor13]

Caro Luciano, sicuramente chi lo fa di professione ha il proprio interesse da tutelare, alle spese di chi non ha il tempo di studiare per anche solo semplicemente informarsi e preferisce pagare....
Utilizzo il cannello da almeno 30 anni per mollare gli arridatoi bloccati e non ho mai perso un albero, recuperando le canaule almeno nell'80% dei casi. Certamente, si tratta di operare con intelligenza e cura, cose che sembrano essere state smarrite soprattutto dai cosiddetti professionisti.
Il segreto è scaldare come dicevo PER POCHI SECONDI SOLO LA PARTE ESTERNA della canaula, badando a non scaldare i perni filettati (che non devono assolutamente dilatarsi). La canaula non è in acciaio inox, nella maggior parte dei casi è in bronzo cromato, che conduce molto bene il calore e accetta le escursioni termiche senza perdere caratteristiche meccaniche. Una volta sbloccata e liberata la canaula, è sufficiente esaminare bene il filetto per vedere se è danneggiato oppure no. in molti casi basta pulire con un buon solvente, io uso del banalissimo crc. Quindi rimontare l'arridatoio e provare a vedere se ci sono attriti o giochi anomali (il più delle volte, dopo una semplice pulizia col crc l'arridatoio si rimonta come fosse nuovo, in questo caso io sostituirei il tutto solo se fossi molto ricco oppure se dovessi intraprendere il giro del mondo...).
Certo, tagliare con il flessibile sembra sicuramente più "eroico" e professionale, a cambiare tutto non si sbaglia mai...!

Caro Tatone, non so con chi hai a che fare tu, ma in genere un professionista è perfettamente in grado di valutare quando è il caso di usare la fiamma per salvare il corpo centrale del tenditore (per favore, smettiamola di chiamarlo canaula, è un termine che non ha alcun riferimento sia con la nautica che con l'oggetto di cui si parla) oppure se sia più indicato tagliare il tenditore per salvare la sartia. Considera anche che spesso il professionista viene chiamato quando l'albero è già appeso alla gru, e gli viene richiesto di sbrigarsi per liberare il mezzo ed il cantiere per non avere spese ulteriori. Chi si occupa di sartie per professione dispone di maschi e filiere metriche ed in pollici, destre e sinistre, per ripassare le filettature danneggiate o ripristinare la corretta tolleranza fra asta e corpo, ma bisogna prima riuscire a smontare la sartia per portarla in officina. Sarebbe preferibile fare la corretta manutenzione ai tenditori regolarmente, e verificare lo stato dei tenditori prima di procedere con la gru. Ricordo anche che le sartie che sono state cazzate sotto vela, devono essere allentate sempre sotto vela, se non si vogliono sforzare inutilmente i filetti.
Ma ovviamente è più divertente farsi belli sul forum e denigrare i professionisti.