22-01-2016, 18:34
La si può vedere anche da un altro punto di vista:
se elica corretta, asse porta-elica non svergolato, allineamento preciso, controllare supporti antivibranti e loro regolazione.
Se elica corretta, asse porta-elica non svergolato, supporti antivibranti in buono stato e ben regolati, controllare allineamento .... con barca in acqua.
Da tener presente:
1. se (come sembra) la testa del tubo astuccio è di tipo oscillante, prima dell'allineamento verificare che l'asse porta-elica sia al centro del tubo astuccio e mantenuto in tale posizione con una zeppa provvisoria operazioni durante. Se appoggia da una parte, hai vibrazioni.
2. se i supporti antivibranti non hanno tutti lo stesso carico, il motore vibra.
3. se l'asse è svergolato, non c'è santo che tenga = vibrazioni.
4. se elica ha diametro eccessivo, i supporti antivibranti (soprattutto se mal regolati) cedono eccessivamente e mandano a pallino l'allineamento = vibrazioni.
se elica corretta, asse porta-elica non svergolato, allineamento preciso, controllare supporti antivibranti e loro regolazione.
Se elica corretta, asse porta-elica non svergolato, supporti antivibranti in buono stato e ben regolati, controllare allineamento .... con barca in acqua.
Da tener presente:
1. se (come sembra) la testa del tubo astuccio è di tipo oscillante, prima dell'allineamento verificare che l'asse porta-elica sia al centro del tubo astuccio e mantenuto in tale posizione con una zeppa provvisoria operazioni durante. Se appoggia da una parte, hai vibrazioni.
2. se i supporti antivibranti non hanno tutti lo stesso carico, il motore vibra.
3. se l'asse è svergolato, non c'è santo che tenga = vibrazioni.
4. se elica ha diametro eccessivo, i supporti antivibranti (soprattutto se mal regolati) cedono eccessivamente e mandano a pallino l'allineamento = vibrazioni.