14-02-2016, 10:54
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Se volessi collegare anche i fili rossi in entrata e in uscita dal 620, dato che il medesimo è autoalimentato, potrei fare guai?
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Il sistema SeaTalk prescrive che i dispositivi di molto piccola potenza vengano alimentati da quelli di piu' alta potenza (infatti la strumentazione e' alimentata dal pilota) e non viceversa o che le due alimentazioni siano separate come in questo caso, porre banalmente in collegamento le due alimentazioni in questa configurazione porta al rischio di danneggiare la strumentazione di piu' bassa potenza (620) nel caso che questa sia alimentata e l'autopilota (di maggiore consumo) venga attivato senza la sua alimentazione diretta, in questo caso assorbirebbe la sua alta corrente attraverso lo strumento che non e' adatto ad erogarla.
In questo caso il plotter e' di potenza tale che non conviene farlo alimentare dal pilota e lo schema presente e' corretto.
Il guasto lamentato non ha nulla a che fare con l'alimentazione, il collegamento descritto e' idoneo e corretto, e' probabile un guasto all'interfaccia o una perdita lungo il cavo di collegamento SeaTalk. Il bus SeaTalk non ha ingresso e uscita, non ne ha bisogno, e' un bus a 2 fili (il terzo serve solo a portare l'alimentazione) bidirezionale ovvero sulla stessa linea scorrono dati in uscita o in entrata gestiti da un software che ne risolve il conflitto di priorita'.
Una prova possibile puo' essere quella di collegare (compreso il filo rosso) il 620 ad un singolo strumento (che non deve pero' essere collegato ad altro) per verificare se fra i due c'e' comunicazione o almeno se e' ancora presente la segnalazione di errore, se comunicano significa che il guasto sta forse in un cavo, se non comunicano e l'errore persiste e' probabile il guasto dell'interfaccia del 620.
Se volessi collegare anche i fili rossi in entrata e in uscita dal 620, dato che il medesimo è autoalimentato, potrei fare guai?
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Il sistema SeaTalk prescrive che i dispositivi di molto piccola potenza vengano alimentati da quelli di piu' alta potenza (infatti la strumentazione e' alimentata dal pilota) e non viceversa o che le due alimentazioni siano separate come in questo caso, porre banalmente in collegamento le due alimentazioni in questa configurazione porta al rischio di danneggiare la strumentazione di piu' bassa potenza (620) nel caso che questa sia alimentata e l'autopilota (di maggiore consumo) venga attivato senza la sua alimentazione diretta, in questo caso assorbirebbe la sua alta corrente attraverso lo strumento che non e' adatto ad erogarla.
In questo caso il plotter e' di potenza tale che non conviene farlo alimentare dal pilota e lo schema presente e' corretto.
Il guasto lamentato non ha nulla a che fare con l'alimentazione, il collegamento descritto e' idoneo e corretto, e' probabile un guasto all'interfaccia o una perdita lungo il cavo di collegamento SeaTalk. Il bus SeaTalk non ha ingresso e uscita, non ne ha bisogno, e' un bus a 2 fili (il terzo serve solo a portare l'alimentazione) bidirezionale ovvero sulla stessa linea scorrono dati in uscita o in entrata gestiti da un software che ne risolve il conflitto di priorita'.
Una prova possibile puo' essere quella di collegare (compreso il filo rosso) il 620 ad un singolo strumento (che non deve pero' essere collegato ad altro) per verificare se fra i due c'e' comunicazione o almeno se e' ancora presente la segnalazione di errore, se comunicano significa che il guasto sta forse in un cavo, se non comunicano e l'errore persiste e' probabile il guasto dell'interfaccia del 620.