19-02-2016, 10:17
non che me ne intenda molto ma
a) quella è la corrosione superficiale, non è che ce n'è interna che non si vede, tipo quella che avviene sui prigionieri del bulbo?
b) se è vero che 3 mm di riduzione diametro non sono molti, ma quasi il 10%, sono asimmetrici e nella zona periferica, quindi relativamente al semidiametro circa 17%, che lo sforzo torcente ha il suo massimo sulla periferia delaa sezione, e quindi dove manca il materiale.
c) non è che da li parte della nuova corrosione , e/o una cricca da fatica?
poi se l'asse viene progettato con grado di sicurezza 5, probabilmente sono solo . mentali
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a) quella è la corrosione superficiale, non è che ce n'è interna che non si vede, tipo quella che avviene sui prigionieri del bulbo?
b) se è vero che 3 mm di riduzione diametro non sono molti, ma quasi il 10%, sono asimmetrici e nella zona periferica, quindi relativamente al semidiametro circa 17%, che lo sforzo torcente ha il suo massimo sulla periferia delaa sezione, e quindi dove manca il materiale.
c) non è che da li parte della nuova corrosione , e/o una cricca da fatica?
poi se l'asse viene progettato con grado di sicurezza 5, probabilmente sono solo . mentali
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