24-03-2016, 08:37
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 24-03-2016, 08:41 da fab666.)
Intanto grazie a tutti per i consigli.
L'elica l'ho smontata e la sto ingrassando e ripulendo, effettivamente erano anni che lavorava senza manutenzione ma da profano la sensazione provandola a mano è che girasse libera, ho provato a confrontarla facendo girare altre Max Prop di altre barche del cantiere e non mi pare ci fosse tutta questa differenza, comunque una bella ingrassata non le farà certo male.
Il minimo prima era a 650.
Il discorso dei cavi ... Il meccanico al quale l'ho fatta vedere ieri che mi è parso il più serio di tutti quelli che l'hanno vista finora, credo li abbia controllati perché ha fatto diverse prove accelerando e ripassando in folle sia con marcia ingranata che senza e comunque essendo sull'invaso il difetto non lo faceva, comunque tengo presente il suggerimento.
In acqua il difetto lo fa solo con marcia innestata, in folle il motore prende bene i giri e non si spegne quando rimetto la leva al centro, sia con leva in avanti che indietro.
Per dare qualche dettaglio in più aggiungo che se da motore spento, accendo e innesco la retro con barca in acqua si spegne, quindi la retro lo fa spegnere sempre, sia se la innesco subito sia se la innesco dopo aver camminato marcia avanti, mentre quando da marcia avanti passo in folle si spegne solo le lo faccio a velocità normale, se lo faccio molto lentamente non si spegne.
Anche il meccanico di ieri era perplesso dal fatto che non riparte subito quando si spegne dopo aver navigato a marcia avanti per un po', dice potrebbe essere che tende a grippare e quindi bisogna aspettare che si raffreddino i pistoni e quant'altro ma rimane il dubbio su perché marcia avanti marcia per ore ed ore senza problema alcuno anche a giri elevati, quindi anche il discorso che tende a grippare a detta sua decade.
Il discorso dell'iniettore l'ha tirato fuori dopo aver provato ad eliminare un cilindro alla volta e verificando che si spegne quando lavora a due, secondo lui un motore 3 cilindri deve lavorare anche a due se gli iniettori lavorassero bene.
Io non mollo, le provo tutte quindi avanti coi suggerimenti!
L'elica l'ho smontata e la sto ingrassando e ripulendo, effettivamente erano anni che lavorava senza manutenzione ma da profano la sensazione provandola a mano è che girasse libera, ho provato a confrontarla facendo girare altre Max Prop di altre barche del cantiere e non mi pare ci fosse tutta questa differenza, comunque una bella ingrassata non le farà certo male.
Il minimo prima era a 650.
Il discorso dei cavi ... Il meccanico al quale l'ho fatta vedere ieri che mi è parso il più serio di tutti quelli che l'hanno vista finora, credo li abbia controllati perché ha fatto diverse prove accelerando e ripassando in folle sia con marcia ingranata che senza e comunque essendo sull'invaso il difetto non lo faceva, comunque tengo presente il suggerimento.
In acqua il difetto lo fa solo con marcia innestata, in folle il motore prende bene i giri e non si spegne quando rimetto la leva al centro, sia con leva in avanti che indietro.
Per dare qualche dettaglio in più aggiungo che se da motore spento, accendo e innesco la retro con barca in acqua si spegne, quindi la retro lo fa spegnere sempre, sia se la innesco subito sia se la innesco dopo aver camminato marcia avanti, mentre quando da marcia avanti passo in folle si spegne solo le lo faccio a velocità normale, se lo faccio molto lentamente non si spegne.
Anche il meccanico di ieri era perplesso dal fatto che non riparte subito quando si spegne dopo aver navigato a marcia avanti per un po', dice potrebbe essere che tende a grippare e quindi bisogna aspettare che si raffreddino i pistoni e quant'altro ma rimane il dubbio su perché marcia avanti marcia per ore ed ore senza problema alcuno anche a giri elevati, quindi anche il discorso che tende a grippare a detta sua decade.
Il discorso dell'iniettore l'ha tirato fuori dopo aver provato ad eliminare un cilindro alla volta e verificando che si spegne quando lavora a due, secondo lui un motore 3 cilindri deve lavorare anche a due se gli iniettori lavorassero bene.
Io non mollo, le provo tutte quindi avanti coi suggerimenti!
