FFR - Flat Furling Reacher

[zankipal]

Mura lo ha giudicato sufficiente così come il bompresso in carbonio di Carboway e la controventatura interna. Non ha giudicato sufficientemente robusto il cavo antitorsione sopratutto per i morsetti.
Comunque il test è previsto per il 25 maggio

Nelle vele non solidali al cavo antitorsione, che si avvolgono top-down, il cavo non è sollecitato dalla tensione sulla vela che è ancorata a monte, sulla girella e sul tamburo
Anzi più aumenta il carico su "l'inferitura" della vela e più il cavo si allenta
Come per il gennaker la ghinda quando tesata a ferro, deve essere sempre più lunga del cavo AT

Se i cuscinetto della girella superiore si indurisce sotto carico, il cavo AT deve torcersi molto di più di quello che è in grado di sopportare, il trattamento di resina con cui è rivestita l'anima interna si rompe e il cavo AT perde le caratteristiche antitorsione e diventa come una drizza normale

il problema è che tutto questo avviene senza dare segni evidenti durante l'utilizzo, anchio mi sono accorto del problema solo con prove a banco in officina
Normalmente si da colpa al cavo AT ma in realtà sono i cuscinetti della girella ad andare in crisi per primi

In questi casi la soluzione è allentare un pò il precarico che dai con la drizza quando si avvolge-svolge la vela e mollare bene la scotta