30-08-2016, 17:52
Un saluto a tutti.
Vi aggiorno sugli sviluppi del problema.
Prima le cose belle: RISOLTO
Poi il resto: Agosto senza barca, tempo perso e sudore profuso, fegato a pezzi...
Vengo al sodo,
il problema non era la famosa catena, ma tutt'altro e più serio.
Il rumore era generato dalle masse di equilibratura che nel DV20 ruotano, all'interno di un carter dietro al volano, ai lati dell'albero.
Queste masse, dotate di una bronzina, ruotano su due piccoli assi che ricevono (avrebbero dovuto) l'olio a pressione attraverso dei canali ricavati sull'albero stesso.
Uno dei due alberini non riceveva l'olio e questo provocava, oltre alla rumorosità dovuta all'attrito, usura alla bronzina ed all'alberino e surriscaldamento del carter; inoltre il poco olio che passava superava i 120° che poi trasmetteva anche al resto del lubirificante.
La causa di tutto cio'?
Chi ha calato (in rettifica) la bronzina dell'albero motore sul quale è riportata la scanalatura per l'olio ha usato della Loctite andando a tappare uno dei due canali che appunto portano il lubrificante alle massette.
Insomma, quattro mesi a cercare di risolvere un problema che non c'era mentre 20 centimetri più giù avevo un mezzo disastro.
Alla fine non mi lamento neanche tanto, visto che il meccanico si è prodigato in tutti i modi per risolvere il problema anche in un periodo in cui ovviamente è oberato di lavoro.
Un po' di amarezza per la stagione andata resta, ma ormai è andata così, speriamo meglio la prossima.
Buon vento a tutti.
P.S.:
Se a qualcuno torna utile posso postare qualche immagine dei componenti coinvolti.
Vi aggiorno sugli sviluppi del problema.
Prima le cose belle: RISOLTO
Poi il resto: Agosto senza barca, tempo perso e sudore profuso, fegato a pezzi...
Vengo al sodo,
il problema non era la famosa catena, ma tutt'altro e più serio.
Il rumore era generato dalle masse di equilibratura che nel DV20 ruotano, all'interno di un carter dietro al volano, ai lati dell'albero.
Queste masse, dotate di una bronzina, ruotano su due piccoli assi che ricevono (avrebbero dovuto) l'olio a pressione attraverso dei canali ricavati sull'albero stesso.
Uno dei due alberini non riceveva l'olio e questo provocava, oltre alla rumorosità dovuta all'attrito, usura alla bronzina ed all'alberino e surriscaldamento del carter; inoltre il poco olio che passava superava i 120° che poi trasmetteva anche al resto del lubirificante.
La causa di tutto cio'?
Chi ha calato (in rettifica) la bronzina dell'albero motore sul quale è riportata la scanalatura per l'olio ha usato della Loctite andando a tappare uno dei due canali che appunto portano il lubrificante alle massette.
Insomma, quattro mesi a cercare di risolvere un problema che non c'era mentre 20 centimetri più giù avevo un mezzo disastro.
Alla fine non mi lamento neanche tanto, visto che il meccanico si è prodigato in tutti i modi per risolvere il problema anche in un periodo in cui ovviamente è oberato di lavoro.
Un po' di amarezza per la stagione andata resta, ma ormai è andata così, speriamo meglio la prossima.
Buon vento a tutti.
P.S.:
Se a qualcuno torna utile posso postare qualche immagine dei componenti coinvolti.