Sensore refrigerante VOLVO MD 2030

[scud]

Di solito con lo strumento ti danno anche uno schemino di collegamento.
I più semplici (che io ricordi) hanno 5 contatti.
2 per illuminazione da collegarsi a + e - della batteria o quadro (nel mio caso l'alimentazione (si a + che -) mi arriva dalla chiave del quadro motore. Fare attenzione in caso di LED a non invertire la polarità; non succede nulla ma non si accendono
1 a cui collegare il cavo che viene dal sensore/sonda
2 (un positivo e negativo) per il funzionamento dello strumento e come nel caso della retroilluminazione io prendo tutto dal blocchetto di accensione perché in questo modo sono sicuro che il negativo é collegato al motore e quindi equipotenziale alla sonda(visto che la sonda é a massa sul blocco motore).

I più evoluti possono anche inviare il dato esternamente in forma digitale o inviare allarmi svariati (ma questa é un'altra storia)

Per Vaimo ... non ho capito cosa devi forare. Sul VP MD20XX hai un sensore allarme di alta temperatura sul fronte motore (quello che aziona il cicalino del quadro ) ed un bullone sul lato destro che chiude un foro appositamente dedicato all'installazione di un trasmettitore o sonda di temperatura. Il passo se ricordo bene é europeo ed il diametro del filetto non lo ricordo ma si trovano agevolmente delle sonde adatte presso qualsiasi ricambista.