28-11-2016, 12:39
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 28-11-2016, 12:41 da IanSolo.)
Qui . (compila il riquadro con il codice indicato per riceverlo) trovi il manuale di quel motore dove si legge alla pag.21 che l'oggetto indicato con il numero 13 e' un "alternatore tachimetrico" ovvero il motore ha un suo generatore per produrre gli impulsi che servono al contagiri e l'alternatore indicato sul manuale con il numero 4 NON ha il contatto "W". Non sapendo (il manuale non ne parla) che segnale viene prodotto dall' "alternatore tachimetrico" e' difficile dare un'opinione in merito.
Il contatto "W" di un alternatore e' semplicemente il collegamento a uno dei terminali degli avvolgimenti PRIMA del diodo raddrizzatore che gli e' collegato, un elettrauto, come dice Gaspare51, dovrebbe essere in grado di collegare un filo al giusto punto e dare soluzione al problema.
Il contatto "W" di un alternatore e' semplicemente il collegamento a uno dei terminali degli avvolgimenti PRIMA del diodo raddrizzatore che gli e' collegato, un elettrauto, come dice Gaspare51, dovrebbe essere in grado di collegare un filo al giusto punto e dare soluzione al problema.