02-12-2016, 13:48
(02-12-2016, 04:07)ASK Ha scritto: Se le 3 batterie sono rimaste collegate in parallelo tra loro per 5 settimane, ed una delle 3 era difettosa, allora quella difettosa si e' scaricata e le altre due batterie (buone), attraverso il collegamento in parallelo, hanno compensato la perdita di tensione di quella difettosa, finendo anche loro completamente scariche. E dopo qualche giorno il danno e' diventato irreversibile. Tutte le batterie al piombo non tollerano e si danneggiano se lasciate completamente scariche per diversi giorni.
Di solito, se tutte le batterie sono sane, non succede nulla. Ma se avete dei sospetti su una delle vostre batterie, quando abbandonate la barca per piu' di 1 settimana, e' preferibile interrompere il parallelo elettrico fra le batterie. Uno dei due poli di CIASCUNA batteria deve essere staccato possibilmente da tutto: dal quadro generale, dalle utenze consumatori, e dalle altre batterie. Come fare per evitare questo problema? Basta che ogni batteria ha un suo interruttore individuale (di amperaggio adeguato). In questo modo, aprendo questi interruttori individuali di batteria ogni volta che lasciate la barca, se una delle batterie e' difettosa e si scarica durante la vs. assenza, rimane danneggiata solamente lei, e le altre batterie buone restano sane.
è quello che faremo.
Toglieremo l' .. both e metteremo stacca batteria singoli.
Io ho uno schema elettrico gentilmente donatomi da un ADV, ma credo che siano abbastanza standard o no?
Non è che ci si possa inventare tante cose quando in barca si hanno 3 batterie Servizi, 1 motore e pannelli che tengono cariche....
In rete non ho trovato nulla di ciò-
Chi ne ha uno da confrontare con quello del caro amico che me lo ha girato?