04-04-2017, 11:03
Alcune precisazioni:
per il controllo della continuità dei cavi sto procedendo e fino ad ora non ho trovato interruzioni; prima di evidenziare il guasto tutto funzionava perfettamente; ho controllato anche il ripartitore di carica (diodi ok ma l'ho anche bypassato collegando direttamente e alternativamente sia la batteria servizi che la batteria motore, ma niente da fare); anche dando gas non succede nulla, allarme acustico e spia accesa; misurate anche le tensioni fra i pin in uscita alternatore, si legge la tensione della batteria. Escludendo pertanto l'alternatore e il regolatore, testati al banco e funzionanti, a questo punto credo che manchi la tensione di eccitazione, ma proprio non riesco a capire da dove e su quale cavo potesse arrivare all'alternatore prima che si verificasse il guasto. Ovviamente e come ben sapete è un gran casino seguire tutto il percorso dei cavi
per il controllo della continuità dei cavi sto procedendo e fino ad ora non ho trovato interruzioni; prima di evidenziare il guasto tutto funzionava perfettamente; ho controllato anche il ripartitore di carica (diodi ok ma l'ho anche bypassato collegando direttamente e alternativamente sia la batteria servizi che la batteria motore, ma niente da fare); anche dando gas non succede nulla, allarme acustico e spia accesa; misurate anche le tensioni fra i pin in uscita alternatore, si legge la tensione della batteria. Escludendo pertanto l'alternatore e il regolatore, testati al banco e funzionanti, a questo punto credo che manchi la tensione di eccitazione, ma proprio non riesco a capire da dove e su quale cavo potesse arrivare all'alternatore prima che si verificasse il guasto. Ovviamente e come ben sapete è un gran casino seguire tutto il percorso dei cavi