07-04-2017, 18:07
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 07-04-2017, 18:11 da Tatone.)
Porto la mia esperienza: quoto al 100% Kermit sulla superiorità della tecnologia a piastre tubolari per i servizi, si riesce ad utilizzare l'80% della carica contro meno del 50% di quella contenuta nelle batterie a piastre piane. Significa che a pari batteria, supponiamo da 100Ah, in realtà ho 80 Ah sfruttabili contro i meno di 50 Ah delle batterie da avviamento tradizionali.
Parlando invece di acido libero o AGM, devo dire che non sono pienamente d'accordo, nei climi molto caldi le batterie ad acido libero non ermetiche rilasciano comunque gas, puzzano e personalmente considero la cosa fastidiosa. Nelle mie ultime 2 barche poi, le batterie stavano sotto la cuccetta di una cabina di poppa e l'odore si sentiva e infastidiva chi ci dormiva (pur essendo batterie Trojan deep cycle, di qualità molto alta e del tutto simili a quelle che ha preso Kermit).
Da 3 anni ho invece montato 4 Zenith AGM deep cycle a 6V, è molto presto per giudicarne la longevità, ma in termini di utilizzo dell'energia e rapidità di ricarica sono davvero molto soddisfatto. Naturalmente, zero emissioni!
Costo per 4 batterie ZL060115 per 450ah complessivi a 12V: 800 Euro a inizio 2014, pari a 1,78 Euro per Ah...
Nota per chi non lo sapesse: le batterie a 6V si utilizzano in parallelo a 2 a 2 per fornire i 12V. Io le preferisco alle batterie che nascono a 12V perché a parità di capacità la singola batteria pesa la metà ed è molto più facile da movimentare e da stivare. Inoltre le dimensioni della piastra di ogni singolo elemento (questo è un fattore che determina la qualità e la durata delle deep cycle) sono quelle di una batteria che pesa il doppio. In pratica, la mia batteria a 6V pesa 30Kg, ha 3 elementi da 2V che pesano circa 10Kg ciascuno. La equivalente (come volume e peso) batteria a 12V avrebbe 6 elementi da 2V da 5Kg l'uno, con piastre conseguentemente più piccole...
Parlando invece di acido libero o AGM, devo dire che non sono pienamente d'accordo, nei climi molto caldi le batterie ad acido libero non ermetiche rilasciano comunque gas, puzzano e personalmente considero la cosa fastidiosa. Nelle mie ultime 2 barche poi, le batterie stavano sotto la cuccetta di una cabina di poppa e l'odore si sentiva e infastidiva chi ci dormiva (pur essendo batterie Trojan deep cycle, di qualità molto alta e del tutto simili a quelle che ha preso Kermit).
Da 3 anni ho invece montato 4 Zenith AGM deep cycle a 6V, è molto presto per giudicarne la longevità, ma in termini di utilizzo dell'energia e rapidità di ricarica sono davvero molto soddisfatto. Naturalmente, zero emissioni!
Costo per 4 batterie ZL060115 per 450ah complessivi a 12V: 800 Euro a inizio 2014, pari a 1,78 Euro per Ah...
Nota per chi non lo sapesse: le batterie a 6V si utilizzano in parallelo a 2 a 2 per fornire i 12V. Io le preferisco alle batterie che nascono a 12V perché a parità di capacità la singola batteria pesa la metà ed è molto più facile da movimentare e da stivare. Inoltre le dimensioni della piastra di ogni singolo elemento (questo è un fattore che determina la qualità e la durata delle deep cycle) sono quelle di una batteria che pesa il doppio. In pratica, la mia batteria a 6V pesa 30Kg, ha 3 elementi da 2V che pesano circa 10Kg ciascuno. La equivalente (come volume e peso) batteria a 12V avrebbe 6 elementi da 2V da 5Kg l'uno, con piastre conseguentemente più piccole...