Prefiltro gasolio

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Per smontarlo: chiudi il rubinetto o valvola sul tubo che arriva dal serbatoio,taglia a metà un canestrino di acqua da ferro da stiro (vuoto ) e mettilo sotto il filtro per contenere il gasolio che fuoriesce.
Svita il bulloncino centrale(quello centrale) nel supporto in alluminio e si dividerà in tre pezzi: supporto,filtro,coppetta.

Nella scatolina del filtro nuovo avrai 2 guarnizioni ,la più larga andrà messa tra il supporto superiore ed il filtro,quella leggermente più stretta tra la coppetta inferiore ed il filtro.

Prima di montarle,come tutte le guarnizioni in gomma,vano unte leggermente con un velo d'olio.

Rimonta tutto e non serrare alla morte,quando ci sono guarnizioni in gomma va serrato con moderazione.

Ci vuole più tempo a scriverlo che a farlo.

BV

Sono alle prese con questa attività. Tu dici che la guarnizione più larga va messa tra il supporto superiore ed il cav.
Devo infilarla nella scanalatura sotto al supporto superiore e tenerla ferma li, o poggiarla sul cav poi infilare il tutto??
Ma per quale motivo 'ste guarnizioni sono così abbondanti?
Chiedo scusa, sono 15 anni che faccio questa operazione, ma questi giorni mi sento particolarmente imbranato.

Scusami, ho scritto il contrario , la più stretta va incastrata nel supporto superiore la più larga nella coppetta, comunque provandole si intuisce subito la loro locazione.
Molto importante: controlla e sostituisci il piccolo o-ring che si trova sotto alla testa del bullone che tiene insieme tutto il filtro, se si danneggia aspira aria e trasuda gasolio.
Ungi bene le guarnizioni con olio motore o un filo di grasso prima di montarle.

Una volta montato tutto,apri il rubinetto del gasolio e pompa con la pompetta AC per una decina di minuti,normalmente così facendo si evita di fare lo spurgo,su alcuni motori però è necessario farlo...
In tal caso è sempre meglio sostituire la guarnizione in rame o alluminio del bulloncino di sfiato,questo perché le deformazioni della rondellina possono creare aspirazioni di aria...



BV