07-08-2017, 12:07
Ho seguito con interesse la discussione e mi scuso per l'intromissione. Mi sapreste dire due parole su vantaggi e svantaggi del VSR e possibili alternative?
Nella barca che ho preso l'anno scorso erano previste due batterie che ho fatto sostituire (erano esauste), ora monto una motore da 46Ah e grande spunto e una a ciclo profondo per servizi (diciamo una 70-80Ah, non è specificato ma è circa la sua capacità). L'anno scorso ho anche cambiato alternatore, sostituendolo con uno originale Volvo (non ricordo l'amperaggio, lo riguarderò, il motore è un vecchio 2003 da 28Cv). Il problema è che le due batterie sono collegate da un ponte. (a naso mi sembra un errore ma credo di ricordare che il meccanico mi disse che era meno rischioso lasciare così), per cui gli staccabatterie 1 e 2 sono totalmente inutili. Così oggi se mi fermo in rada corro fortemente il rischio di prosciugare anche la batteria motore.
Alternativa n.1 (che farò in attesa della n.3): staccare i morsetti della batteria motore quando mi fermo in rada
Alternativa n.2: (che farò in attesa della n.3) attrezzarmi con una batteria motore di scorta (questo forse dovrei farlo sempre e comunque)
Alternativa n.3: mettere uno "scatolotto intelligente" tra alternatore e batterie in modo che la corrente di carica venga ripartita al meglio e togliere il ponte tra le due batterie in modo da riprenderne il controllo (con lo staccabatterie)
C'è qualche controindicazione nella 3? Da qui la domanda su VSR e similari.
Qualche esperto forse sa darmi qualche consiglio per un'alternativa migliore?
Grazie a tutti
BV
Nella barca che ho preso l'anno scorso erano previste due batterie che ho fatto sostituire (erano esauste), ora monto una motore da 46Ah e grande spunto e una a ciclo profondo per servizi (diciamo una 70-80Ah, non è specificato ma è circa la sua capacità). L'anno scorso ho anche cambiato alternatore, sostituendolo con uno originale Volvo (non ricordo l'amperaggio, lo riguarderò, il motore è un vecchio 2003 da 28Cv). Il problema è che le due batterie sono collegate da un ponte. (a naso mi sembra un errore ma credo di ricordare che il meccanico mi disse che era meno rischioso lasciare così), per cui gli staccabatterie 1 e 2 sono totalmente inutili. Così oggi se mi fermo in rada corro fortemente il rischio di prosciugare anche la batteria motore.
Alternativa n.1 (che farò in attesa della n.3): staccare i morsetti della batteria motore quando mi fermo in rada
Alternativa n.2: (che farò in attesa della n.3) attrezzarmi con una batteria motore di scorta (questo forse dovrei farlo sempre e comunque)
Alternativa n.3: mettere uno "scatolotto intelligente" tra alternatore e batterie in modo che la corrente di carica venga ripartita al meglio e togliere il ponte tra le due batterie in modo da riprenderne il controllo (con lo staccabatterie)
C'è qualche controindicazione nella 3? Da qui la domanda su VSR e similari.
Qualche esperto forse sa darmi qualche consiglio per un'alternativa migliore?
Grazie a tutti
BV