Motore Elettrico

[orteip]

(12-09-2017 13:08)iraeit Ha scritto:  Non capisco se contesti la mia affermazione [...]

Su una nave da crociera dove serve energia per altro ed incidentalmente anche per la propulsione non vi è alternativa ... elettrico.

Ti/Vi racconto il mio interesse per la propulsione elettrica che nasce da un'esigenza reale (come molte cose fatte dall'uomo ndr.) e che quasi certamente rimarrà un sogno o meglio un desiderio visto che difficilmente riusciro' a trovar tempo e denaro per realizzarlo.

Di mestiere faccio [...]

Da qui la malsana idea (e di conseguenza l'interesse per l'elettrico), visto che non son legato così strettamente ad un luogo fisico per il lavoro potrei starmene a zonzo per i mari per diversi mesi ma mi servirebbe "ufficio galleggiante".

Il consumo energetico a quel punto diventerebbe importante, [...]

Considerando che, come da titolo, la discussione verte sulla positività e convenienza di un'eventuale installazione di motori elettrici od ibridi sulle imbarcazioni da diporto, considerando ciò secondo me sei completamente in OT e mi spiego.

Personalmente condivido Dapnia e tutti gli altri che in qualche modo hanno sottolineato il fatto che oggi (domani Nin'Zo) sia poco positivo e soprattutto poco conveniente e poco produttivo installare questi sistemi ovviamente, salvo che qualcuno possa invece intendere positivo, produttivo e conveniente imbarcare i grandi pesi richiesti da un'adeguato pacco batterie, pagare gli esosi costi di manutenzione e sostituzione delle stesse e della manutenzione ordinaria del motore endotermico che genera corrente e per finire, rinunciare anche a metà degli spazi presenti in una modesta barca da diporto e che sarebbero occupati da un sistema ibrido.

Su un 10/12 Mt richiede un certo spazio dover installare un motore elettrico propulsivo, un suo adeguato pacco batterie ed un motore endotermico completo di serbatoio in grado di generare abbastanza energia per ricaricare le batterie in tempo reale e per mantenere ufficio, computer, aria condizionata, frigoriferi, ecc., per non parlare poi del piano velico dell'imbarcazione che con tutta quella roba a bordo diventerebbe completamente insufficiente e totalmente inefficente.

Certo che se invece parliamo di Super Navi il discorso è ben diverso; per loro rinunciare a 20 cabine su 7/800 per installare un sistema ibrido equivale come rinunciare ad un gavone su un 12 Mt con la differenza che al posto delle 20 cabine si può installare un sistema completo, al posto del gavone invece non riusciremmo ad installare neanche il pacco batterie.

Poi se facciamo un discorso sentimentale allora le cose cambiano ancora; non è più la positività o convenienza della cosa ma diventano semplici compromessi personali scaturiti dalla realizzazione del proprio sogno.

A patto di lavorare in barca, di avere aria condizionata, ufficio, Pc, frigoriferi, congelatori, ecc., può andare bene anche una chiatta con un palo piantato sopra ed lenzuolo steso.
Poco importa se poi navigo a 2 Knt di velocità con 20 di vento e poco importa se nella pseudo barca c'è una cuccetta sola per me e neanche il cucinino.

Però resta un fatto importante da tener presente, Oggi la maggioranza dei diportisti non è più disposta ad affrontare tre giorni di bonaccia in attesa del vento, come non è più disposta a navigare a 3 Knt e tutti sbandati per risalire un cattivo tempo.
Oggi il diportita ha sempre più bisogno di un motore che gli consenta di navigare in assenza di vento o, se le condizioni meteo non sono idonee, di scappare anche.

Però tutto questo che è il mio punto di vista, è anche un punto di vista del tutto personale.