25-10-2017, 17:50
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 25-10-2017, 17:51 da RMV2605D.)
Come illustrato nella discussione:
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ho sostituito il riser originale in ghisa del mio motore Nanni-Mercedes 4180 con uno nuovo in acciaio inox.
Ora, dopo più di un anno, nel corso di una manutenzione ordinaria ho sostituito i due anodi sacrificali (zinchi), uno in entrata acqua di mare allo scambiatore ed uno in uscita nel riser.
Contrariamente al solito quando trovavo entrambi i catodi poco corrosi questa volta è enorme la differenza, quello posto sul riser è molto più corroso, come visibile in foto.
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ho sostituito il riser originale in ghisa del mio motore Nanni-Mercedes 4180 con uno nuovo in acciaio inox.
Ora, dopo più di un anno, nel corso di una manutenzione ordinaria ho sostituito i due anodi sacrificali (zinchi), uno in entrata acqua di mare allo scambiatore ed uno in uscita nel riser.
Contrariamente al solito quando trovavo entrambi i catodi poco corrosi questa volta è enorme la differenza, quello posto sul riser è molto più corroso, come visibile in foto.
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