carico sulla borosa

[ZK]

si arriva cosi a ragionare di variazione delle tensioni sulla vela e sulla barca quando si prende la mano.

dato per definito l' angolo di sbandamento e dunque il momento raddrizzante vediamo di capire cosa succede sulla vela.
con la mano in generale l' inferitura si accorcia e cosi la base.

la vela sara piu piccola ed il suo baricentro piu basso, piu vicino al centro di rotazione della barca.

se dimezzi la superficie di una randa, 9 metri di inferitura, 3 di base, 13,5 metri quadri, il baricentro si sposta dai 3 metri+distanza tra mura e centro di rotazione che ipotizziamo di 2 metri= 5 metri a 2+circa 2.1=4,1

il momento sbandante sara nel primo caso

M=S x P x D, dove S e' la superficie della vela, P la pressione su metro quadro, D il braccio del momento sbandante.

potremo dire che se il momento e' lo stesso, poiche la barca sbanda nello stesso modo
S1xP1xD1=S2xP2xD2
sostituendo a S2 S2/2 e a D1 5 e a D2 4,1

otteniamo che P2=2,44 P1

c'e' da aspettarsi che se la pressione sulla vela e' piu che raddoppiata raddoppino anche le tensioni della scotta e della drizza facciano qualcosa di simile.

in realta la tensione sulla scotta non ha necessita di vento per esserci.
se tiri su la vela in assenza di vento e di dai di paranco o di winch, la tensione tra bugna e penna la generi comunque e non hai bisogno del vento per farlo.
questo vuol dire regolazione, non c'e' bisogno del vento per distruggere l' attrezzatura di una barca, basta un eccesso.