Uso corretto del commutatore batteria servizi/motore

[pepilene]

Non sono sicuro da quanto detto sopra, per quanto ne so.
A mio avviso sotto i 1000 giri motore la potenza e esile, tanto che non basta a mantenere la carrica della batteria.
A chi non è mai capitato di sentire slittare la cinghia, dopo aver dato un pizzico di gas? È segno che l'alternatore va sotto carico, e superato un certo numero di giri il voltaggio non va più su.
E poi i diodi non sevono a trasformare la tensione da alternata a continua?