12-01-2018, 11:56
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 12-01-2018, 11:57 da enio.rossi.)
(12-01-2018, 11:22)Luciano53 Ha scritto:(12-01-2018, 11:16)enio.rossi Ha scritto: Quindi lascio fuori la batteria motore (stacco staccabatterie) e porto i cavi dalle batterie servizi allo staccabatterie del motore, lato motore? Pare anche a me che sia meglio.
Poi, appena partito il motore tolgo i cavi e riattacco la batteria motore o proseguo con i cavi attaccati?
P.S. come faccio a capire se la BM è in corto o solo bassa???? Col tester si può vedere?
Servirebbe Iansolo.
Se ho imparato bene, nel momento in cui togli i cavi il regolatore dell'alternatore non ha più una batteria da alimentare e potrebbe prendersela a male.
L'alternatore non va direttamente alle batterie, ma va all'alternator-to-battery charger (sterling) che poi va alle batterie. Magari è lui a far fronte al problema??? La cosa si fa complessa x me...