27-01-2018, 02:21
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 27-01-2018, 02:28 da ecotango.)
(27-01-2018, 00:41)ste.fano Ha scritto: @pepilene
ti sono molto grato della disponibilità ad analizzare meglio la situazione domani farò un video dello scarico.
Penso importante che oltre al fumo tieni presente:
1- Il motore parte sempre immediatamente anche a temperatura molto fredda ed anche dopo un paio di mesi di fermo.
2 - non ha problemi di potenza, in qualsiasi situazione raggiunge senza difficoltà il massimo dei giri.
3 - Il consumo di olio che ho rilevato ha raggiunto circa 1 litro in circa 30 ore
4 - il motore ha circa 1700 ore, ho rilevato il consumo ed il fumo da quando ho acquistato la barca e ne aveva 1500.
Posso essere poi d'accordo che tutte 4 le ipotesi possono causare fumo ma vorrei capire:
1 - Come possibile ipotizzare di dover cambiare fasce e rettificare i cilindri se la compressione è buona?
2 - Come può un problema agli iniettori causare un eccessivo consumo di olio?
3 - Si può considerare normale un motore che consuma 1 litro di olio in 30 ore?
Se parte bene a freddo vuol dire che ha compressione se non fuma nero le fasce raschiaolio sono buone.
Potrebbe essere una guida valvole andata.
Riferito a un motore automobilistico di "Vecchia concezione " sono 30 ore a 80 di media fanno 2400 km. Il mio Land Rover Defender 300 tdi con cui ho attraversato l'Africa ne consuma di più
Consiglio mio aggiungi e non preoccuparti,con il vantaggio che il motore gira sempre con olio "fresco"
