Elica di manovra (b.t.): alimentazione

[max440]

Avevo lo stesso problema, ho risolto in parte con una batteria di supercapacitori.
Non ho voluto installare batterie in prossimità dell'elica di prua per non avere ancora più peso a prua o, peggio, una/due batterie sotto la cuccetta di prua in un posto raramente visitato. Il vantaggio dei supercapacitori è che forniscono immediatamente una notevole quantità di corrente e quindi hai una bella spinta iniziale, dopo hai una decadimento della spinta fino a riportarti alle condizioni normali. Si ricaricano nel giro di pochi secondi e quindi per l'utilizzo dell'elica in maniera alternata hai quasi il rendimento massimo della stessa. Per minimizzare la problematica ho successivamente installato una seconda batteria di supercapacitaori in parallelo alla prima in prossimità dell'elica. Il peso aggiunto è irrisorio, il costo meno però io mi ritengo soddisfatto del risultato ottenuto. In riferimento a prima ho una bella spinta iniziale e se dai tempo al sistema di ricaricarsi ne hai altre (io anche prima in manovra di ormeggio usavo spinte di qualche secondo per correggere un po la traiettoria), in caso di necessità prolungate sei nelle stesse condizioni di prima.