17-05-2018, 09:46
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 18-05-2018, 01:47 da WM@.)
Varie cose non quadrano e riassumo:
1) Il caricabatterie da 25A nominali (penso alimentato da banchina) che eroga solo 2,1A.
2) Il caricabatterie che sotto carica fornisce una "tensione misurata ai poli 13.4".
2) Le batterie che "la scorsa estate dopo qualche ora di utilizzo cominciavano a dare qualche segno di stanchezza arrivando a 11.9 per poi tornare sopra i 12 una volta staccato il carico".
3) Il banco batterie con "tensione misurata direttamente sui poli prima della carica 10.9V".
La prima sensazione e' che le batterie siano veramente messe male poiche' una tensione a riposo che scende a 10,9V e' certo indice di solfatazione o di cortocircuito di una cella in una o entrambe le batterie. Propendo per la prima ipotesi solfatazione) immaginando che il caricabatterie sia funzionante, caso nel quale l'apparecchio Alimenta le batterie che a causa dell'alta resistenza interna dovuta alla solfatazione ne vede salire quasi immediatamente la tensione (non si fa' a tempo a vedere il fenomeno con un tester), le considera cariche e si imposta subito sulla tensione di mantenimento (floating) che e' tipicamente proprio intorno ai 13,4V con una corrente egualmente ridotta al minimo necesario. Batterie in quello stato perdono Immediatamente la loro poca carica una volta staccate dalla fonte di energia. Nella seconda ipotesi (cortocircuito di una cella) la tensione non salirebbe cosi' rapidamente alla tensione di mantenimento, la corrente di carica sarebbe piu' alta e almeno una batteria si scalderebbe sensibilmente. Un'ipotesi piu' fantasiosa e' che per qualche ragione il sistema di ricarica non sia in grado di erogare la corrente richiesta per riportare a piena carica le batterie ma la ritengo altamente improbabile poiche due sono i sistemi (pannelli e caricabatterie) e che entrambi siano guasti e' un caso Veramente raro.
1) Il caricabatterie da 25A nominali (penso alimentato da banchina) che eroga solo 2,1A.
2) Il caricabatterie che sotto carica fornisce una "tensione misurata ai poli 13.4".
2) Le batterie che "la scorsa estate dopo qualche ora di utilizzo cominciavano a dare qualche segno di stanchezza arrivando a 11.9 per poi tornare sopra i 12 una volta staccato il carico".
3) Il banco batterie con "tensione misurata direttamente sui poli prima della carica 10.9V".
La prima sensazione e' che le batterie siano veramente messe male poiche' una tensione a riposo che scende a 10,9V e' certo indice di solfatazione o di cortocircuito di una cella in una o entrambe le batterie. Propendo per la prima ipotesi solfatazione) immaginando che il caricabatterie sia funzionante, caso nel quale l'apparecchio Alimenta le batterie che a causa dell'alta resistenza interna dovuta alla solfatazione ne vede salire quasi immediatamente la tensione (non si fa' a tempo a vedere il fenomeno con un tester), le considera cariche e si imposta subito sulla tensione di mantenimento (floating) che e' tipicamente proprio intorno ai 13,4V con una corrente egualmente ridotta al minimo necesario. Batterie in quello stato perdono Immediatamente la loro poca carica una volta staccate dalla fonte di energia. Nella seconda ipotesi (cortocircuito di una cella) la tensione non salirebbe cosi' rapidamente alla tensione di mantenimento, la corrente di carica sarebbe piu' alta e almeno una batteria si scalderebbe sensibilmente. Un'ipotesi piu' fantasiosa e' che per qualche ragione il sistema di ricarica non sia in grado di erogare la corrente richiesta per riportare a piena carica le batterie ma la ritengo altamente improbabile poiche due sono i sistemi (pannelli e caricabatterie) e che entrambi siano guasti e' un caso Veramente raro.
