Code D

[Utente non piu' attivo]

Allora, solo perchè sono stato chiamato in causa e le cose nei regolamenti sono un po' cambiate cerchiamo di chiarire le cose ..........

Poi scompaio di nuovo perchè non ho tempo per "polemizzare".

Irc: tutte le vele di prua con larghezza a 1/2 superiore o uguale a 0.75 x lunghezza della base sono spinnaker, quelle con larghezza inferiore sono hedsail e come tali vanno stazzate e usate. Nulla di diverso.

Orc: cambiato: con gli ultimi aggiornamenti è scomparsa la definizione di code 0, se non ve ne foste accorti.
Le vele non inferite si dividono in spinnaker (con la stessa distinzione dell'IRC) e headsail set fliyng.
La categoria delle headsail set flying si divide a sua volta in due:
- quelle con ghinda di lunghezza inferiore alla ipotenusa di ISP/TSP e larghezza a metà > di 0.6 della base (qui rientrano i code 0 e i Jib Top)
- tutte le altre (qui rientrano Code D, FFR, Furling reacher).

Come si arguisce, in IRC essendo l'A0 una vela con la larghezza a metà altezza > di 0.75 della base è uno spinnaker e "non paga nulla", mentre il code 0 è una headsail a tutti gli effetti e si paga come fosse il genoa più grande dell'inventory (=suicidio).

In ORC si può stazzare qualsiasi "cosa" e non è il nome che fa la differenza, ma le misure (vedi schema sotto). Poi il software nelle intenzioni di chi l'ha fatto, dovrebbe "fare giustizia" nelle prestazioni.

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Se usciamo dall'ambito regata ed entriamo in quello crociera, si va sull'opinabile. Ognuno proclama che la sua vela sia unica ed eccezionale e la cosa difficilmente è contestabile con dati alla mano.

Ritengo che l'A0 fatto per l'irc non sia una vela così utile e "confortevole" in crociera. Eccezione, come abbiamo visto tempo fa, è utile alla Barcolana in categoria crociera, perchè tutti i frulloni da crociera che sono un po' più stretti, per il regolamento (fenomeni) sono out .

Code 0 è dunque rimasto sinonimo di headsail a ghinda diritta e senza limiti inferiori di larghezza a metà altezza (normalmente è il 55% della base).

Code D / FFR / Furling Reacher sono più o meno denominazioni della stessa vela; la differenza la fa poi il materiale. Se è nylon pesante sarà vocata per le andature più larghe, se in poliestere o laminato per andature un po' più strette.

Nessuno ha il brevetto della vela e la nomenclatura è diversa solo per scopi commerciali.

I più anziani di noi ricorderanno una polemica in merito ad un altro prodotto commercializzato da chi commercializza il Code D che finì in un casino ......... perciò mi fermo qui.

Albert sei sempre il top, bravo davvero, complimenti!