22-02-2019, 10:08
estratto dal sito north:
code 0
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code 60
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code 55
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il code0 si chiama "0" perche si paga 0 nei sistemi di rating.
e' una vela da venti leggeri, un allunamento inferiore al 55% secondo me, ha poco senso, la componente della velocita in valore scalare e' modesta, questo fa si che l' angolo sull' apparente sia relativamente grande anche per angoli piccoli sul reale. questo genera poi una vela piu efficiente se l' andatura si allarga un po, come capita per vmc, e come scelta, quando il vento non e' stabile in direzione.
quella sopra, e' la nomenclatura north, poi.. ognuno ha diritto di chiamare le cose come gli pare.. in Imarroncinichegalleggiano.... per essere "code0" pare sufficiente che sia una vela laminata e su frullone... un po come lo yankee che nell' immaginario collettivo e' un genoa con la bugna alta.
...e' discriminante la descrizione di come si distribuisce il grasso e il suo valore, questo fa la vera differenza tra un A0 (in nylon) e un code0 (laminato) ma, non sono dati rilevabili dal certificato di stazza ma e' questo il vero motivo per cui north non produce gli A0, ritengono che con poco vento ci vogliano vele rigide e col grasso molto spostato in avanti rispetto a quello dei genny e dunque balumina di uscita molto piatta, ovvero, troppo sollecitata per il nylon.
mi verrebbe da aggiungere che per la crociera io ci vedo il code 60 come stazza ma con le forme "rotondette" ed il tessuto del genny, che nessuno si mette di bolina stretta con barche stracariche e tantomeno, si puo permettere il tailer a fare regolazioni di fino sui salti del vento.
code 0
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code 60
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code 55
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il code0 si chiama "0" perche si paga 0 nei sistemi di rating.
e' una vela da venti leggeri, un allunamento inferiore al 55% secondo me, ha poco senso, la componente della velocita in valore scalare e' modesta, questo fa si che l' angolo sull' apparente sia relativamente grande anche per angoli piccoli sul reale. questo genera poi una vela piu efficiente se l' andatura si allarga un po, come capita per vmc, e come scelta, quando il vento non e' stabile in direzione.
quella sopra, e' la nomenclatura north, poi.. ognuno ha diritto di chiamare le cose come gli pare.. in Imarroncinichegalleggiano.... per essere "code0" pare sufficiente che sia una vela laminata e su frullone... un po come lo yankee che nell' immaginario collettivo e' un genoa con la bugna alta.
...e' discriminante la descrizione di come si distribuisce il grasso e il suo valore, questo fa la vera differenza tra un A0 (in nylon) e un code0 (laminato) ma, non sono dati rilevabili dal certificato di stazza ma e' questo il vero motivo per cui north non produce gli A0, ritengono che con poco vento ci vogliano vele rigide e col grasso molto spostato in avanti rispetto a quello dei genny e dunque balumina di uscita molto piatta, ovvero, troppo sollecitata per il nylon.
mi verrebbe da aggiungere che per la crociera io ci vedo il code 60 come stazza ma con le forme "rotondette" ed il tessuto del genny, che nessuno si mette di bolina stretta con barche stracariche e tantomeno, si puo permettere il tailer a fare regolazioni di fino sui salti del vento.
amare le donne, dolce il caffe.