24-02-2019, 13:26
Ho provato a fare un sintesi da questa discussione in quanto devo acquistare grassi per la manutenzione partendo da zero e vorrei evitare di avere 20 prodotti. In sintesi riprendendo quanto già detto:
Sulle parti meccaniche in movimento (bozzelli, carrelli, canaline, cursori, sfere, ecc.): grasso asciutto al FTFE (tipo il Teflub della CRC), per evitare che vengano catturate polveri e granelli di sabbia che creerebbero un effetto abrasione.
Per conservare l’elasticità di plastiche e gomme (tipo le guarnizioni di oblo e osteriggi), evitando che secchino: grasso di vaselina tecnica in tubetto (es. quello della CFG) che stendo con un pellellino.
Asse del timone: prima del varo una generosa spalmata di grasso al litio (quello bianco che usano i meccanici) sull’asse del timone.
Su parti esterne di motore, invertitore, ecc.: grasso blu (sempre CFG) e spruzzata generale di olio di vaselina tecnica spray .
Sbloccante: CR 40 o simile
Manca qualcosa..?
Non so se potrebbe essere una buona idea, in tale caso cosa, aggiungere un qualche grasso quando si smonta/monta un bullone, in particolare sul motore.
Grazie!
Sulle parti meccaniche in movimento (bozzelli, carrelli, canaline, cursori, sfere, ecc.): grasso asciutto al FTFE (tipo il Teflub della CRC), per evitare che vengano catturate polveri e granelli di sabbia che creerebbero un effetto abrasione.
Per conservare l’elasticità di plastiche e gomme (tipo le guarnizioni di oblo e osteriggi), evitando che secchino: grasso di vaselina tecnica in tubetto (es. quello della CFG) che stendo con un pellellino.
Asse del timone: prima del varo una generosa spalmata di grasso al litio (quello bianco che usano i meccanici) sull’asse del timone.
Su parti esterne di motore, invertitore, ecc.: grasso blu (sempre CFG) e spruzzata generale di olio di vaselina tecnica spray .
Sbloccante: CR 40 o simile
Manca qualcosa..?
Non so se potrebbe essere una buona idea, in tale caso cosa, aggiungere un qualche grasso quando si smonta/monta un bullone, in particolare sul motore.
Grazie!