19-08-2019, 19:21
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 19-08-2019, 19:28 da IanSolo.)
Mah? La sicurezza in questo caso ha molte diverse soluzioni e "facce", per esperienza (pluridecennale) mi e' capitato solo una volta di non poter avviare il motore, erano circa 35 anni fa', le batterie erano quelle (buone) di quell'epoca, lo staccabatterie era il tipo 1-2-Both ed era stato lasciato su Both, eravamo in regata (d'altura) con motore piombato e qualcuno aveva dimenticato acceso il "frigoboat" prima di spegnerlo e piombarlo, la corrente richiesta dalla frizione elettrica ha portato a zero le batterie in due giorni e ce ne siamo accorti quando abbiamo cercato di accendere le luci di via la terza notte.
E' stato, ripeto, l'unico caso, con banchi separati ho sempre avuto batterie di avviamento tradizionali e l'ultima cambiata sull'attuale barca aveva 15 anni (protetta da autoscarica con pannello solare). Poi se si gradisce un'ulteriore "marcia in piu'" e' una scelta rispettabile come tante altre ma non la reputo un "sine qua non".
E' stato, ripeto, l'unico caso, con banchi separati ho sempre avuto batterie di avviamento tradizionali e l'ultima cambiata sull'attuale barca aveva 15 anni (protetta da autoscarica con pannello solare). Poi se si gradisce un'ulteriore "marcia in piu'" e' una scelta rispettabile come tante altre ma non la reputo un "sine qua non".