28-11-2019, 23:28
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 28-11-2019, 23:30 da IanSolo.)
Il GPS riceve i segnali emessi dai satelliti alle frequenze portanti di 1575,42 MHz e di 1227,6 MHz rispettivamente (due sono le frequenze usate per eliminare certi errori) e da questi calcola la posizione in cui si trova, NON trasmette NULLA, i dati di posizione vengono forniti all'AIS che se solo ricevitore li usa per calcolare distanza dagli altri trasmettitori AIS e se transponder li usa anche per inviare la propria posizione agli altri ricevitori. Le frequenze utilizzate dall'AIS sono molto piu' basse e sono allocate nei canali marittimi VHF 87B (161,975 MHz) e 88B (162,025 MHz).
Il segnale GPS proviene normalmente dall'alto per la maggior parte dei satelliti "in vista" mentre il segnale AIS si propaga quasi in piano, diversi quindi sono gli ostacoli che i due tipi di segnale devono attraversare quando l'antenna e' montata all'interno: la coperta tipicamente per il GPS, le strutture del mezzo (paratie, fiancate dello scafo, ecc.) per l'AIS. La prova fatta in una gamma di frequenze puo' non essere esaustiva per l'altra, questo detto solo per precisione (e pignoleria) nonostante la casistica dimostri che in un comune scafo in vetroresina non vi siano problemi col montaggio interno in entrambi i casi.
Il segnale GPS proviene normalmente dall'alto per la maggior parte dei satelliti "in vista" mentre il segnale AIS si propaga quasi in piano, diversi quindi sono gli ostacoli che i due tipi di segnale devono attraversare quando l'antenna e' montata all'interno: la coperta tipicamente per il GPS, le strutture del mezzo (paratie, fiancate dello scafo, ecc.) per l'AIS. La prova fatta in una gamma di frequenze puo' non essere esaustiva per l'altra, questo detto solo per precisione (e pignoleria) nonostante la casistica dimostri che in un comune scafo in vetroresina non vi siano problemi col montaggio interno in entrambi i casi.