17-02-2020, 18:51
Buona serata a tutti.
Ho fatto una ricerca, nella sezione motori, di argomenti relativi a linea d'asse e relative vibrazioni, ma non ho trovato problemi simili al mio. Come risulta dalla mia scheda, sono possessore dal 2009 di un Gib Sea 31' del 1982 con motore Yanmar 3HM dello stesso anno, con invertitore KBW10E con riduzione 2,14 e 2,83 ed elica bipala fissa con numeri o sigle illeggibili. Il motore poggia su silent-bloc originali Yanmar, o almeno, me li hanno contrabbandati per tali.
Fino a 1.500/1800 giri, tutto funziona alla perfezione, da 1.800 a 2.100 giri, sotto i nostri piedi, nel pozzetto, sembra che ci sia sotto uno che dà violenti colpi di martello; arrivati a 2.200 max 2.300 giri, si ritorna alla normalità. A questo regime, si raggiungono e mantengono i 7 nodi (gps), con appoppamento, che si intuisce dal rumore dello scarico, che, ritmicamente tocca l'acqua. Dallo scarico esce acqua pulita, quindi niente gasolio incombusto. Il motore non consuma una goccia d'olio. Dopo smotorate di 10 ore ( al ritorno ), aprendo il cofano, non si ha alcuna sensazione di surriscaldamento. Timone ristrutturato e cambiate le boccole.
Naturalmente, il problema esisteva fin dall'inizio, ma non veniva preso in considerazione, perchè il motore veniva usato solo per entrare e uscire dalla Magra, quindi velocità ridotte. Abbiamo allargato i nostri . anche i problemi.
Ho fatto una ricerca, nella sezione motori, di argomenti relativi a linea d'asse e relative vibrazioni, ma non ho trovato problemi simili al mio. Come risulta dalla mia scheda, sono possessore dal 2009 di un Gib Sea 31' del 1982 con motore Yanmar 3HM dello stesso anno, con invertitore KBW10E con riduzione 2,14 e 2,83 ed elica bipala fissa con numeri o sigle illeggibili. Il motore poggia su silent-bloc originali Yanmar, o almeno, me li hanno contrabbandati per tali.
Fino a 1.500/1800 giri, tutto funziona alla perfezione, da 1.800 a 2.100 giri, sotto i nostri piedi, nel pozzetto, sembra che ci sia sotto uno che dà violenti colpi di martello; arrivati a 2.200 max 2.300 giri, si ritorna alla normalità. A questo regime, si raggiungono e mantengono i 7 nodi (gps), con appoppamento, che si intuisce dal rumore dello scarico, che, ritmicamente tocca l'acqua. Dallo scarico esce acqua pulita, quindi niente gasolio incombusto. Il motore non consuma una goccia d'olio. Dopo smotorate di 10 ore ( al ritorno ), aprendo il cofano, non si ha alcuna sensazione di surriscaldamento. Timone ristrutturato e cambiate le boccole.
Naturalmente, il problema esisteva fin dall'inizio, ma non veniva preso in considerazione, perchè il motore veniva usato solo per entrare e uscire dalla Magra, quindi velocità ridotte. Abbiamo allargato i nostri . anche i problemi.