battery to battery charger

[xlion]

Grazie mille Matteo. Ora ho le idee molto più chiare e penso che procederò con l'acquisto. Mi resta solo da decidere quale prendere, se il 1230 della Sterling (che pare abbia appena fatto un nuovo modello etichetta verde) o quello della Victron (che uscirà a marzo), che però ne produce due identici. uno isolato e l'altro non isolato.. ma per questo credo che Pepe saprà dirmi meglio visto che in un altro post (victronizzare la barca) ne sta parlando più che esaurientemente. Ovviamente appena procederò con l'installazione farò un post apposito!
Ho notato che nelle istruzioni spesso parlano di compatibilità con "alternatori intelligenti"; credo di aver capito che si riferiscano ai nuovi regolatori che montano sulle auto/camper euro 6 i quali, quando vedono la batteria motore carica, smettono di erogare energia per risparmiare carburante: la compatibilità è riferita alla possibilità da parte dell'apparecchio, con alcuni settaggi, di continuare a caricare anche in tali circostanze, quindi di fatto è una questione che non ci riguarda.
Alternativa al pannello fotovoltaico? Non lo so.. dipende da quanta energia ti serve e dalle tue esigenze energetiche, quello che posso dirti è che con questo sistema il tuo motore potrebbe darti 25/30 ampere per ogni ora di funzionamento sui quali contare (con un alternatore da 60A come quello che ho io ed un dc/dc charger da 30A) contro gli attuali 7/8 (quando la batteria è molto scarica, altrimenti anche meno).