Ecco le foto dello scambiatore e del carter, in dettaglio anche il riser di scarico che mostra una crepa longitudinale che parte dall’attacco dovuta probabilmente al mancato lavaggio a fine di ogni stagione. La barca aveva stazionato in abbandono per 4 anni prima del mio subentro.
Il carter è stato testato in pressione e non sembra avere perforazioni, va detto che non era ancora stato pulito.
Il fascio tubiero andrà in riparazione, il riser cambiato in blocco (parts4engines) lo fornisce in acciaio e qui viene la domanda:
- ci possono essere problemi con la giunzione del carter in ghisa, essendo metalli diversi?
Grazie come sempre,
BV
Andrea
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