29-11-2020, 12:32
Ciao,
io ho la cuginetta più piccola, il First 32s5, dello stesso periodo.
Se il vecchio proprietario non ha apportato modifiche, ciò che ti dico, verificato sulla mia, vale anche per la tua:
- L'indicatore 11-12-13 del pannello fornisce un'idea molto grossolana dello stato di carica delle batterie. In pratica serve per sapere se l'alternatore o il caricabatterie stanno caricando (13) o se le batterie stanno quasi a zero (11)
- Altro aspetto importante. Puoi cambiare tutte le batterie che vuoi ma prima devi risolvere il problema del "parallelo permanente" (quando gli staccabatterie sono entrambi su ON) con il quale queste barche uscivano dal cantiere. È un pessimo sistema. Se lasci i due staccabatteria su ON è come se tu avessi una sola batteria con tutti i problemi del caso; se nelle soste in rada stacchi la batteria motore, ogni volta che la riattacchi parte una scarica istantanea dalla batteria più carica (motore) a quella più scarica (servizi); così le batterie ti durano pochissimo.
Ti invito a verificare i collegamenti: se anche tu haio questo tipo di collegamento ti converrebbe installare un ripartitore/isolatore in modo da gestire banchi separati, sia in carica che in utilizzo.
- Una verifica grossolana che puoi fare per verificare lo stato delle batterie è caricarle al massimo e poi staccare tutto (staccabatterie inclusi) e, dopo 24 ore, verificare la tensione con un tester ai morsetti della batteria. Un valore >12,5V ti indica una batteria ancora buona. È una verifica grezza, ma almeno capisci subito se le/e batteria/e son da buttare.
Io, dopo un paio di stagioni dall'acquisto, ho deciso di apportare le seguenti migliorie:
- installato un Battery Monitor (della Victron), solo così potevo avere un'indicazione precisa dello stato di carica e dell'amperaggio istantaneo (in ingresso e in uscita)
- sostituito la batteria servizi (piombo 70Ah) situata nel vano motore, con due AGM da 70Ah (Modello 12FGL70/L, son quelle basse, in questo modo ci sono state entrambe in cabina di poppa (le ho prese AGM anche per la maggior sicurezza, data la collocazione in cabina).
- sostituito il vecchio caricabatterie con uno nuovo da 30A della Victron
Ciao
BV
io ho la cuginetta più piccola, il First 32s5, dello stesso periodo.
Se il vecchio proprietario non ha apportato modifiche, ciò che ti dico, verificato sulla mia, vale anche per la tua:
- L'indicatore 11-12-13 del pannello fornisce un'idea molto grossolana dello stato di carica delle batterie. In pratica serve per sapere se l'alternatore o il caricabatterie stanno caricando (13) o se le batterie stanno quasi a zero (11)
- Altro aspetto importante. Puoi cambiare tutte le batterie che vuoi ma prima devi risolvere il problema del "parallelo permanente" (quando gli staccabatterie sono entrambi su ON) con il quale queste barche uscivano dal cantiere. È un pessimo sistema. Se lasci i due staccabatteria su ON è come se tu avessi una sola batteria con tutti i problemi del caso; se nelle soste in rada stacchi la batteria motore, ogni volta che la riattacchi parte una scarica istantanea dalla batteria più carica (motore) a quella più scarica (servizi); così le batterie ti durano pochissimo.
Ti invito a verificare i collegamenti: se anche tu haio questo tipo di collegamento ti converrebbe installare un ripartitore/isolatore in modo da gestire banchi separati, sia in carica che in utilizzo.
- Una verifica grossolana che puoi fare per verificare lo stato delle batterie è caricarle al massimo e poi staccare tutto (staccabatterie inclusi) e, dopo 24 ore, verificare la tensione con un tester ai morsetti della batteria. Un valore >12,5V ti indica una batteria ancora buona. È una verifica grezza, ma almeno capisci subito se le/e batteria/e son da buttare.
Io, dopo un paio di stagioni dall'acquisto, ho deciso di apportare le seguenti migliorie:
- installato un Battery Monitor (della Victron), solo così potevo avere un'indicazione precisa dello stato di carica e dell'amperaggio istantaneo (in ingresso e in uscita)
- sostituito la batteria servizi (piombo 70Ah) situata nel vano motore, con due AGM da 70Ah (Modello 12FGL70/L, son quelle basse, in questo modo ci sono state entrambe in cabina di poppa (le ho prese AGM anche per la maggior sicurezza, data la collocazione in cabina).
- sostituito il vecchio caricabatterie con uno nuovo da 30A della Victron
Ciao
BV