07-02-2021, 13:53
Se la spia dell'inversione di polarità si accende (e se non è un problema di avaria di quella funzione, cosa comunque possibile) esiste un rischio di non intervento delle protezioni salvavita sulla rete 230 V AC.
Non è cosa da sottovalutare.
Quella spia (e la circuitazione che la attiva) viene installata proprio per segnalare questo pericolo latente.
Dalle prove che sono state fatte, sembrerebbe che con utilizzo di uno spezzone di prolunga che inverta i collegamenti dei pin, il problema si risolve, se non ho mal compreso, ma non su tutte le colonnine.
Il problema deve essere risolto, per evitare pericoli: se il marina ha un problema sui suoi impianti, in quel molo, deve intervenire.
Prima, però, accertarsi che la segnalazione attiva non dipenda dall'impianto della barca o dal cavo di presa da banchina, o dalle spine del cavo: basta provare con un altro cavo, facendoselo prestare da qualcuno.
Oppure far intervenire un elettricista esperto e qualificato.
Sgombrato il campo dall'ipotesi di guasto o contatto a bordo, e dall'ipotesi di contatti nel cavo o spinotti di presa da banchina, email alla direzione del marina, segnalando il problema perché si facciano i dovuti controlli.
Se una protezione non dovesse intervenire, i guai e le conseguenze potrebbero essere gravi.
Non è cosa da sottovalutare.
Quella spia (e la circuitazione che la attiva) viene installata proprio per segnalare questo pericolo latente.
Dalle prove che sono state fatte, sembrerebbe che con utilizzo di uno spezzone di prolunga che inverta i collegamenti dei pin, il problema si risolve, se non ho mal compreso, ma non su tutte le colonnine.
Il problema deve essere risolto, per evitare pericoli: se il marina ha un problema sui suoi impianti, in quel molo, deve intervenire.
Prima, però, accertarsi che la segnalazione attiva non dipenda dall'impianto della barca o dal cavo di presa da banchina, o dalle spine del cavo: basta provare con un altro cavo, facendoselo prestare da qualcuno.
Oppure far intervenire un elettricista esperto e qualificato.
Sgombrato il campo dall'ipotesi di guasto o contatto a bordo, e dall'ipotesi di contatti nel cavo o spinotti di presa da banchina, email alla direzione del marina, segnalando il problema perché si facciano i dovuti controlli.
Se una protezione non dovesse intervenire, i guai e le conseguenze potrebbero essere gravi.